模板應(yīng)支撐牢固，保證有足夠強(qiáng)度各剛度，并使地基受力均勻。拆模板進(jìn)間不能過(guò)早，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行；4）構(gòu)件制作場(chǎng)地周?chē)妥骱门潘胧⒆⒁夥乐顾苈┧蝠B(yǎng)護(hù)水浸泡地基。5、撞擊裂縫現(xiàn)象：裂縫有水平的、垂直的和斜向的，裂縫的部位和走向隨受到撞擊荷載的作用點(diǎn)、大小和方向而異；裂縫寬度、深度和長(zhǎng)度不一，無(wú)一定規(guī)律性。原因：1）拆模時(shí)受外力撞擊；2）拆模過(guò)早或拆模方法不當(dāng)。預(yù)防：1）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)成型和拆模應(yīng)防止受到各種施工荷載的撞擊和振動(dòng)；2）達(dá)到拆模強(qiáng)度后，方可進(jìn)行拆模；3）拆模應(yīng)按規(guī)定的方法及程序進(jìn)行；4）在砼結(jié)構(gòu)未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，其上避免堆放大量的堆重。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

混凝土色差處理的關(guān)鍵難點(diǎn)在于處理后與周?chē)炷良百|(zhì)感一致，盡量保持混凝土原有的紋路及痕跡，若影若現(xiàn)，虛實(shí)結(jié)合是混凝土色差處理的zui高境界。處理混凝土顏色不均勻的情況建議基層滿(mǎn)涂處理，整體平色，若局部涂刷很難達(dá)到理想的平色修復(fù)效果。隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，在公路建設(shè)過(guò)程中?；炷料淞旱玫搅藦V泛的應(yīng)用其施工工藝，隨著我國(guó)路橋建設(shè)水平的迅猛發(fā)展在不斷提高，總之在混凝土箱梁。預(yù)制過(guò)程中首先應(yīng)。選擇質(zhì)量指標(biāo)合格的原材料，并盡量保證原材料來(lái)自同一料場(chǎng)，同時(shí)在預(yù)制施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制各工序工藝，確保預(yù)制梁外觀質(zhì)量。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

加強(qiáng)夏季與冬季施工時(shí)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)施工的保護(hù)措施。

橋梁在夏季和冬季施工中zui容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，因此要積極巡查，發(fā)現(xiàn)小的裂縫及時(shí)處理，不留隱患，同時(shí)研究制定妥善方案，確保工程的順利施工。施工過(guò)程中的控制措施

混凝土施工中采取相應(yīng)的措施，如降低混凝土的澆筑溫度，無(wú)筋或少筋混凝土中埋放塊石、混凝土早期升溫階段采取散熱降溫措施、混凝土降溫階段采取保溫措施、合理設(shè)置施工縫、采取二次抹面、加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)等措施；進(jìn)行混凝土溫度應(yīng)力計(jì)算，對(duì)薄弱部位采取加強(qiáng)措施。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制