汽車變速箱中的一擋和倒檔長(zhǎng)時(shí)間不工作，速度不高，所以采用直齒圓柱齒輪(這也是出于經(jīng)濟(jì)和緊湊的考慮)。由于其他齒輪和后橋由于高速運(yùn)行而要求高穩(wěn)定性，所以采用斜齒輪。為減小軸向力的影響，對(duì)齒輪輪齒轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行偏置，并采用改進(jìn)型齒輪的制造工藝使齒廓圓錐化。降低軸承的承載能力，保持運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

    齒輪加工誤差主要包括偏心率、節(jié)距偏差和齒形誤差。偏心意味著齒輪的幾何中心(通常是一個(gè)旋轉(zhuǎn)體)不與旋轉(zhuǎn)中心重合。齒距偏差是指齒輪的實(shí)際齒距與公稱齒距有較大的誤差，齒廓誤差是指漸開線齒廓有較大的誤差。錯(cuò)誤。雙層塑膠齒輪

    齒輪裝配不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致工作條件惡化。當(dāng)一對(duì)嚙合的齒輪軸不平行時(shí)，只會(huì)有齒寬的一端接觸，或發(fā)生齒輪的直線偏差，使齒輪上的載荷在齒寬方向上不均勻，動(dòng)態(tài)扭矩不能順利傳遞。這種情況被稱為“一端接觸”，這將導(dǎo)致部分牙齒過度負(fù)荷，可能導(dǎo)致牙齒裂開。

    對(duì)于高速重載齒輪，潤(rùn)滑不良會(huì)造成齒面部分過熱，造成變色、粘接等故障。潤(rùn)滑不良的原因有很多。除油路堵塞、注油孔堵塞外，潤(rùn)滑油內(nèi)進(jìn)水、潤(rùn)滑油變質(zhì)、油溫過高均可造成齒面潤(rùn)滑不良。雙層塑膠齒輪

    傳動(dòng)齒隙:為了儲(chǔ)存潤(rùn)滑油供給空間，嚙合時(shí)要求齒輪與非工作齒面有一定的間隙。補(bǔ)償溫度變化和彈性表型引起的空間變化的影響，以及處理和安裝錯(cuò)誤。否則，齒輪傳動(dòng)在運(yùn)行中可能會(huì)卡死或燒毀。雙層塑膠齒輪

    齒廓加工是齒輪加工的中心和關(guān)鍵。目前，齒輪加工主要采用切削加工，也有壓鑄或軋制加工。鑄件尺寸精度低，表面粗糙度值大;滾壓齒輪生產(chǎn)率高，機(jī)械性能好，但精度低，因此仍被廣泛應(yīng)用。

    風(fēng)力資源豐富，風(fēng)力發(fā)電具有十分廣闊的發(fā)展前景。因此，風(fēng)電齒輪箱在未來有非常廣闊的發(fā)展空間。目前市場(chǎng)上的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備主要有雙反饋發(fā)電和直驅(qū)發(fā)電兩種。雙反饋發(fā)電是目前市場(chǎng)上主流的發(fā)電技術(shù)。這種發(fā)電方式是利用多個(gè)齒輪箱來吸收風(fēng)能帶來的能量來推動(dòng)葉片。提高發(fā)電速度。雙層塑膠齒輪

    在風(fēng)力渦輪機(jī)中，齒輪箱是非常重要的部件。由于風(fēng)力發(fā)電的快速發(fā)展，齒輪箱市場(chǎng)供不應(yīng)求。但與此同時(shí)，我國(guó)的變速箱制造水平相對(duì)較低，生產(chǎn)能力不足以滿足市場(chǎng)需求。國(guó)外風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱的規(guī)模已經(jīng)非常大。許多低功率風(fēng)力渦輪機(jī)使用國(guó)產(chǎn)齒輪箱，但超過兆瓦水平的齒輪箱非常依賴外國(guó)制造商。國(guó)外變速箱制造商的零部件更新相對(duì)較快，車型更新也較快。與此同時(shí)，國(guó)外廠商在售后服務(wù)方面也先于國(guó)內(nèi)廠商，這是國(guó)內(nèi)廠商存在的主要差距之一。