目前的新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源一般都是動(dòng)力電池，而不是鋰電池。不說(shuō)使用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力的來(lái)源是否符合標(biāo)準(zhǔn)，單說(shuō)這個(gè)情況是否有可行性就是一件客觀的事實(shí)了。此文小編就來(lái)講一講動(dòng)力電池和普通電池有什么不同？

    電池容量不同：在都是新電池的情況下，用放電儀采集測(cè)試通過(guò)電池系統(tǒng)容量，一般發(fā)展動(dòng)力汽車電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通中國(guó)電池的容量在2000mAh以上，有的學(xué)生能到3400mAh。

    在實(shí)際發(fā)展應(yīng)用中，回收的核心企業(yè)技術(shù)研究主要內(nèi)容分為火法和濕法兩大類?；鸱ㄊ窃诟邷丨h(huán)境條件下進(jìn)行加熱，根據(jù)不同以及金屬的物理化學(xué)性質(zhì)（熔點(diǎn)、蒸汽壓）從電池結(jié)構(gòu)材料中提取或分離有色金屬的工藝設(shè)計(jì)過(guò)程。濕法是利用酸、堿或有機(jī)的溶劑將電池中的有價(jià)值金屬成分浸出的回收工藝生產(chǎn)過(guò)程?；厥展ぷ髁鞒讨写笾驴梢酝ㄟ^(guò)分為以下三步：電池的前處理、活性物質(zhì)和集流體的分離、有價(jià)金屬的回收與再利用。

    廢品回收行業(yè)的迅猛發(fā)展，廢品回收再一定程度上是有助于該城市在資源的再利用。但是，據(jù)了解，在有一些廢品回收的過(guò)程中，其回收過(guò)程對(duì)周圍的環(huán)境造成了一定的污染。

    很多廢品回收的記低都是設(shè)在城鄉(xiāng)中，大多數(shù)都是只注重表面的經(jīng)濟(jì)效益，而忽略了周邊的環(huán)境污染。特別是一些廢舊的瓶瓶罐罐、廢紙、舊塑料等，在回收站哪里隨意地堆積，造成回收站常年臭氣熏天。還有在廢品進(jìn)行打包的過(guò)程中，所產(chǎn)生的噪音非常大，對(duì)周邊的環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響。

    更加嚴(yán)重的是，有一些帶有有毒有害物質(zhì)的廢品，在不同程度上進(jìn)行分散，從而使周邊環(huán)境存在一定的安全隱患。廢品回收本身是一件環(huán)保的事情，但是如果存在上面的問(wèn)題，那么就會(huì)造成環(huán)境的新的污染。

    動(dòng)力電池在生活中是常見(jiàn)的，是一種作為可以為電動(dòng)汽車提供了動(dòng)力來(lái)源的電池，也就是說(shuō)，絕大多電動(dòng)汽車都需要?jiǎng)恿﹄姵?，如果沒(méi)有動(dòng)力電池，電動(dòng)汽車也就無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

    汽車的動(dòng)力由多個(gè)電池單體組成。串聯(lián)并聯(lián)，部分控制單元，采集系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等構(gòu)成完整的動(dòng)力電池。

一：電池組，構(gòu)成動(dòng)力電池的很小單位;

二：電池模塊，多個(gè)并聯(lián)連接的電池單元的焊接在一起以形成。