福州知豆新能源科技有限公司公司主營(yíng)：電動(dòng)觀光車(chē)|電動(dòng)老爺車(chē)|電動(dòng)貨車(chē)|電動(dòng)高爾夫球車(chē)|電動(dòng)餐車(chē)|電動(dòng)消防車(chē)|燃油觀光車(chē)|燃油老爺車(chē)等，

針對(duì)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的保潔環(huán)衛(wèi)車(chē)、清掃環(huán)衛(wèi)車(chē)、清運(yùn)環(huán)衛(wèi)車(chē)、沖洗環(huán)衛(wèi)車(chē)、洗地機(jī)等系列近百種車(chē)型的新能源環(huán)保電動(dòng)車(chē)的高科技民營(yíng)企業(yè)。

  

現(xiàn)象：接通220V交流電，接入電池充電時(shí)，綠色充電燈亮一下就滅，紅色故障燈長(zhǎng)亮，但不閃爍，風(fēng)扇轉(zhuǎn)一下就停。電源燈亮。

解釋?zhuān)?、充電機(jī)輸出快速整流模塊損壞。

2、輸入220V交流電源電壓太低，小于160V，要求在充電機(jī)充電時(shí)，充電機(jī)插座的電壓。此故障在驅(qū)動(dòng)板是LM7824時(shí)，較常見(jiàn)。

3、IGBT驅(qū)動(dòng)板故障。一般是三端穩(wěn)壓器LM7824或LM7809損壞。

4、IGBT模塊損壞。

1、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電：電動(dòng)觀光車(chē)蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電動(dòng)觀光車(chē)使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)鹽化，結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電比較好。因此，觀光車(chē)閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池降狀態(tài)。

2、定期檢查：在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)觀光車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降，則很有可能是電池組中少有一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到銷(xiāo)售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，節(jié)省您的開(kāi)支。

3、避免大電流放電：電動(dòng)觀光車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、正確掌握充電時(shí)間 ：在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電瓶發(fā)熱。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。

5、防止暴曬 ：電動(dòng)觀光車(chē)嚴(yán)禁在陽(yáng)光下暴曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

6、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱：220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。

7、經(jīng)常檢查輪胎氣壓：將輪胎氣壓保持在正確的胎壓；必須每?jī)尚瞧诨蛑辽倜吭拢瑱z查一次輪胎氣壓；不正確的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車(chē)安全性。

 ②欠壓 一般發(fā)生在整車(chē)電動(dòng)的工況。交流電動(dòng)觀光車(chē)概況：交流變頻電動(dòng)巡邏車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用交流變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)行駛的，轉(zhuǎn)為旅游景區(qū)、公園、大型游樂(lè)園、封閉社區(qū)、校園、花園式酒店、度假村、別墅區(qū)、城市步行街、港口等區(qū)域開(kāi)發(fā)的自駕游，區(qū)域巡邏，代步專(zhuān)用的環(huán)保型電動(dòng)乘用車(chē)輛。電壓過(guò)低不僅影響系統(tǒng)性能的發(fā)揮，而且還會(huì)對(duì)器件造成損壞。當(dāng)系統(tǒng)輸出相同功率時(shí)，電壓過(guò)低，勢(shì)必造成電流增加。電流過(guò)大，可能會(huì)超出器件的工作范圍，造成器件損壞。對(duì)電機(jī)而言，長(zhǎng)期欠電壓工作，效率低，發(fā)熱大，時(shí)間長(zhǎng)會(huì)造成電機(jī)繞組絕緣降低，導(dǎo)致電機(jī)繞組短路或斷路。主要原因如下。

      a．高壓電池電壓過(guò)低 高壓電池系統(tǒng)可能發(fā)生漏電或整車(chē)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間處于電動(dòng)運(yùn)行，缺少充電工況。

      b．預(yù)充電回路沒(méi)有切除 正常預(yù)充電結(jié)束后，預(yù)充電回路沒(méi)有切除。主接觸器由于故障沒(méi)有接合，響應(yīng)整車(chē)電動(dòng)指令時(shí)，預(yù)充電電阻分壓，導(dǎo)致母線兩端電壓過(guò)低。

      c．誤動(dòng)作 控制器內(nèi)部的電壓檢測(cè)部分發(fā)生故障，檢測(cè)出的電壓信號(hào)偏小，導(dǎo)致保護(hù)

   ③過(guò)流 電機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)，但運(yùn)行電流遠(yuǎn)超過(guò)了額定值，這與過(guò)載是不同的。過(guò)流的基本反映是：電流超過(guò)了額定值，但超過(guò)的幅度很大，形成大的沖擊電流。在車(chē)用電機(jī)系統(tǒng)中，過(guò)流一般發(fā)生在直流母線端或三相交流輸出端。主要原因如下。

      a．直流母線、母排絕緣損壞 絕緣損壞，造成母線正負(fù)短接。

      b．定子繞組三相不平衡 電機(jī)三相繞組發(fā)生短路，造成線電流過(guò)大。

      c．誤動(dòng)作 控制器內(nèi)部的電流檢測(cè)部分發(fā)生故障，檢測(cè)出的電流信號(hào)過(guò)大，導(dǎo)致保護(hù)

   ④過(guò)載 電動(dòng)機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)，但運(yùn)行電流超過(guò)了額定值，稱為過(guò)載。過(guò)載基本反映是：電流雖然超過(guò)了額定值，但超過(guò)的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。輸出電流超過(guò)反時(shí)限特性過(guò)載電流額定值，保護(hù)功能動(dòng)作，變頻器的容量偏小。主要原因如下。

      a．機(jī)械負(fù)荷過(guò)重 主要特征是電動(dòng)機(jī)發(fā)熱，三相運(yùn)行電流偏大?？刂破鱌I參數(shù)導(dǎo)致動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間過(guò)短或電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)卡死。

      b．定子繞組三相電壓不平衡 三相不平衡引起某相的運(yùn)行電流過(guò)大，導(dǎo)致過(guò)載保護(hù)，其特點(diǎn)是發(fā)熱不均衡。

      c．誤動(dòng)作 控制器內(nèi)部的電流檢測(cè)部分發(fā)生故障，檢測(cè)出的電流信號(hào)偏大，導(dǎo)致保護(hù)。

而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。（5）充電機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，使用時(shí)，必須把電動(dòng)游覽車(chē)充電器安放在離地面略高一點(diǎn)的地方，以便空氣在充電器下面及其周?chē)鲃?dòng)，帶走熱量。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益