汕德卡C7H：直接對標進口卡車

    本身汕德卡系列來說就是重汽用來對抗進口卡車的，可以說汕德卡重卡無論是內(nèi)飾、動力鏈、舒適度等來說都有自己獨到之處的。

如全新的汕德卡SITRAK C7H重卡就可以說是一款非常重磅的產(chǎn)品，其整體的競爭力是看得見的。外觀這里就不說了，我們還是說核心、有看點的地方。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現(xiàn)就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預警系統(tǒng)、零啟動適應性巡航與緊急制動系統(tǒng)、電動后視鏡、自動大燈、中控鎖等，可達到L2級別的智能化水平。如全新的汕德卡SITRAKC7H重卡就可以說是一款非常重磅的產(chǎn)品，其整體的競爭力是看得見的。

動力鏈上來說，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發(fā)動機，這款發(fā)動機來說13L排量，帶來了600馬力，以及扭矩2700N·m，還是國六排放。如此的性能，即便是滿載長上坡，也可以說是無壓力。

而變速箱選擇的是HW25712XAC AMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3.7。這套動力鏈來說，總結(jié)起來優(yōu)點就是：油耗有保證，性能有保證，可靠性有保證，即便與國際重卡相比也絲毫不懼。

比亞迪新能源卡車介紹

       比亞迪作為純電動汽車的者，在卡車上也是布局6X4和4X2的純電動牽引車。雖然也是布局的較早，但一直未形成推廣效應，相比其純電動渣土車還有很長的路要走。

（1）6X4純電動牽引車。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動力電池包，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾；電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km；純電動牽引車背上個三四百度的電池的重量估計就要到2噸，相比燃油牽引車來說重了太多。整車尺寸為7395×2520×3080mm，軸距3800 1350mm。

動力上，采用永磁同步電機，集成在后橋上，驅(qū)動電機額定功率為115kW,峰值功率為140kW，額定扭矩為400Nm*2，峰值扭矩為550Nm*2。

（2）4X2純電動牽引車。電量217kWh，，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為3550mm；純電動牽引車使用的問題是充電極其的不方便，對于追求的運輸業(yè)來說，需要到處找充電樁那簡直就是一種折磨，這樣也無法激起運輸公司的購買純電動牽引車欲望。動力上，采用永磁同步電機，驅(qū)動電機額定功率150KW,峰值功率180KW。額定扭矩為750Nm，峰值扭矩為1500Nm。

電動式汽車方向機的原理：什么是助力轉(zhuǎn)向? 說白了助力轉(zhuǎn)向，就是指依靠外力作用，使駕駛員用越來越少的力就能進行轉(zhuǎn)向。運用于一些大中型車里，無需那麼費勁就可以輕輕松松地進行轉(zhuǎn)向。如今早已廣泛運用于各種各樣車系上，促使安全駕駛更為輕輕松松、靈巧，一定水平上提升 了安全駕駛安全系數(shù)。助力轉(zhuǎn)向按驅(qū)動力的來源于可分成液壓機助力和電動式助力二種。 電動式汽車方向機的原理：腳踏式液壓機助力轉(zhuǎn)向 腳踏式液壓機助力系統(tǒng)軟件關(guān)鍵包含齒條轉(zhuǎn)向構(gòu)造和液壓傳動系統(tǒng)(液壓機助力泵、液壓油缸、活塞等)兩一部分。工作中原理是根據(jù)液壓油泵(由發(fā)動機皮帶推動)出示汽壓推動活塞，從而造成輔助力推動轉(zhuǎn)向支撐桿，輔助車轱轆轉(zhuǎn)向。 那實際是如何姿勢的呢？華菱星馬在純電動牽引車布局方面比較積極，在純電動牽引車產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。坐落于轉(zhuǎn)向機里的機械設(shè)備油路板（可隨轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)），在汽車方向盤沒有旋轉(zhuǎn)時，油路板維持原點，活塞兩邊的汽壓同樣，處在平衡狀態(tài)。當汽車方向盤旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥就會相對的開啟或關(guān)掉，一側(cè)液壓油不歷經(jīng)液壓油缸而立即流回至儲罐，另一側(cè)液壓油再次引入液壓油缸內(nèi)，那樣活塞兩邊就會造成壓力差而被推動，從而造成輔助力推動轉(zhuǎn)向支撐桿，使轉(zhuǎn)向更為輕輕松松。