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叉車輪胎非正常磨損原因

1、道路條件對(duì)輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動(dòng)載荷。

/2、溫將使橡膠的扯斷強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強(qiáng)度下降，同時(shí)也加速了橡膠的老化。對(duì)于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過(guò)障礙物時(shí)，很容易使胎冠花紋撕裂。選用托盤和集裝箱盛裝貨品，使貨品包裝簡(jiǎn)化，節(jié)約包裝贊用，下降裝卸本錢，進(jìn)步工作功率和貨品的安全性。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴(yán)重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎局部遇到突發(fā)負(fù)荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。

3、在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過(guò)設(shè)計(jì)允許應(yīng)力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時(shí)因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在遇到障礙物時(shí)，即使一個(gè)不大的石塊，也會(huì)引起胎冠爆p破。實(shí)踐證明，在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下，當(dāng)輪胎負(fù)荷超過(guò)20％時(shí)，其行駛里程將縮短35％；超過(guò)50％時(shí)，縮短59％；超過(guò)1倍時(shí)，縮短80％以上。蓄電池叉車主要用于室內(nèi)作業(yè)，一般選用平衡重式蓄電池叉車，包括三支點(diǎn)和四支點(diǎn)。

在使用過(guò)程中必須注意幾個(gè)問(wèn)題：1、傳感器的耐久性：叉車安全系統(tǒng)用到的傳感器通常安裝在車輛外圍，這導(dǎo)致其在人工駕駛模式下很容易被損壞，而傳感器的更換成本很高。因此一些企業(yè)正在研究安裝在叉車內(nèi)部的傳感器，以保護(hù)其免受意外碰撞等導(dǎo)致的損壞。在工作過(guò)程中，，如果發(fā)現(xiàn)可y疑的噪音或不正常的現(xiàn)象，必須立即停車檢查，及時(shí)采取措施加以排除，在沒(méi)有排除故障前不得繼續(xù)作業(yè)。2、叉車電力系統(tǒng)：叉車電力系統(tǒng)與其自動(dòng)系統(tǒng)之間還未實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性、降低了操作的可靠性。

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裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平；裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。叉車用處十分廣泛，它不僅廣泛使用于公路運(yùn)送、鐵路運(yùn)送、水路運(yùn)送各部分，并且在物資儲(chǔ)運(yùn)、郵政以及軍事等部分也有使用。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。

叉車在使用過(guò)程中要注意安全操作規(guī)程，一般安全操作要參照叉車使用手冊(cè)，另外要經(jīng)過(guò)專業(yè)人員培訓(xùn)后才能上崗作業(yè)。在使用過(guò)程中盡量減慢機(jī)械零部件的損傷速度。

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。