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充電樁方案對比，什么樣的充電方案z受歡迎

自年初國家推出“新基建”概念以來，地方區(qū)域出臺了充電樁產業(yè)扶持計劃，充電樁產業(yè)又帶來了新的商機。工業(yè)化信息部計劃到2025年，新能源汽車目標比例為25%左右，在2019年的比例僅不到5%，可以說從2020年到2025年，充電樁的潛在增長率很高。

充電樁方案對比

充電樁方案對比涉及到的核心終端充電設備選擇，即直流充電樁、交流充電樁和交直一體充電樁。這幾種充電樁有何區(qū)別呢？

交流充電樁適用于小型乘用新能源汽車，多應用在小區(qū)等私人物業(yè)區(qū)域, 可以將車停在相對較長時間的地方。交流電通過內置的車載充電器給新能源汽車電池充電。這種方式的功率一般不高（7kW左右），電流比較小，樁體較小，安裝比較靈活，但充電時間長, 充電時間需要6到8個小時。

直流充電樁將直流電通過直流9孔給新能源汽車電池充電，功率一般比較大，充電時間短，但樁體較大，占用面積也大。

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共享充電樁有哪些好處呢？

拿云中邑智能10路充電樁來說；這款設備不僅能實現(xiàn)自動檢測電動車功率，分功率計費；充滿自停，還有短路保護、漏電保護、電流檢測等功能。z重要對用戶來說，可以實現(xiàn)掃碼、、投幣充值、語音播報、遠程續(xù)充、充電結束提醒等等功能。非常便捷、智能、方便操作。

對運營管理充電樁的運營商來說，設備具有遠程管理、資金實時到賬、財務明細查詢、自動檢測功率，分功率大小計費、設備異常自動報警等功能。非常智能、省心省力，管理起來非常方便

像共享單車一樣，共享充電樁也會經歷洗牌的過程。誰做的好，為用戶設身處地著想，誰才能成為z后的贏家。所以，建議廣大運營商規(guī)范管理、服務用戶、為用戶創(chuàng)造價值就是為自己創(chuàng)造價值。

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模塊解決方案更受歡迎

目前直流充電樁采用模塊化解決方案：通過選用不同的充電模塊來構成不同功率的充電樁。比如一個120kW的直流充電樁，可以由6個20kW的充電模塊組合而成，也可以用4個30kW的充電模塊組合而成。

充電模塊可以組合出不同功率的充電樁，特別是在未來，如果想提升充電樁的功率，只需要增加充電模塊的數量，或者換用更大功率的充電模塊就可以了。充電模塊是直流充電樁中一個非常重要的核心技術，充電樁的效率、功率密度、可靠性、性能都會從充電模塊中體現(xiàn)出來。

目前市面上主流充電模塊是15kW、20kW和30kW，當然也有一些功率密度比較高的60kW，甚至100kW的模塊。“對于充電樁內的功率器件部分，一站式的產品和解決方案。

模塊化包括了從20kw到350kw，甚至更高功率的各種方案都有。而我們的功率器件包括分立器件解決方案和模塊化解決方案，基本上可以覆蓋上面的功率范圍要求。

在這些解決方案中，目前占主流的還是硅器件方案，因為充電樁對成本比較敏感，而硅器件方案目前的達到z高的性價比。

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共享充電樁

共享單車帶火了共享經濟。市場上的共享充電寶、共享雨傘、共享電動車、共享汽車等等；相繼進入共享市場。其實z早進入共享經濟模式的要屬“共享充電樁”。無論是單位、商場、還是小區(qū)；現(xiàn)在電動車沒電了，隨時可以找臺充電樁，掃碼或者投幣即可充電。

共享充電樁的出現(xiàn)，是隨著城市化的發(fā)展和電動車保有量的增加，逐步發(fā)展起來的。城市化使得人們住在高樓大廈，人口聚居成為普遍現(xiàn)象。同時，城市堵車現(xiàn)象使得有私家車不敢開；電動車就成了人們z便捷的交通工具。環(huán)保、輕便、快捷；成為z常見的代步工具。催生了共享充電樁的發(fā)展。

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智能充電樁“好用”在哪里?

1、充電方式不再單一：現(xiàn)在不僅僅只有投幣充電一種方式，還有充電、掃碼充電（微信、支付寶） 。利用互聯(lián)網的優(yōu)勢，解決了需要隨身攜帶零錢的麻煩。

2、操作簡單：無需app或者進入小程序，直接打開微信掃碼支付，僅需幾步輕松搞定。

3、安全方面：

（1）智能充電樁可以自動檢測電動車功率的大小，充滿自停，插口異常斷電，過載急停等更加的智能安全，有效的保護電瓶又可以防止過充帶來的災難。

（2）安全防火防水防雷防塵，異常情況立即啟動智能保護機制，杜絕火災隱患

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安裝120kW的直流充電樁需要做無功功率補償和諧波治理嗎？

配電充電監(jiān)控系統(tǒng)（含計量）

充電站應設配電充電監(jiān)控系統(tǒng)，分間隔層、站控層，間隔層通信介質采用RS485多層屏蔽雙絞線，通信距離可達1200m，站控層主機等置于兩個變電站之間中心塔樓上面的物管用房。充電樁支持不同的充電費用支付方式：充電IC卡、二維碼、支付碼、微信、支付寶、手機等，并兼容本地區(qū)充電App。

諧波治理

充電機負載為電力電子器件和電池，含非線性負荷，必須嚴格限制諧波畸變率，避免影響變壓器、電動機、電容器及其他設備的正常運行和計量造成誤差等：一是所用的充電機諧波分量應符合國家標準GB17625.1-2012《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設備每相輸入電流≤16A）》和GB/Z17625.6-2003《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統(tǒng)中產生的諧波電流的限制》的有關規(guī)定；二是采取有效的諧波治理措施?！?

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國網放大招，充電樁市場或將進入大一統(tǒng)

充電聯(lián)盟數據顯示，截至2019年9月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁46.6萬臺，隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁的保有量及充電量也將繼續(xù)增加，預計2020年新能源汽車的電量將超過100億度/年，2030年達到1600億度/年，電費和服務費市場規(guī)模也將達到千億級別。

不過，在這“千億級”市場的背后，卻是企業(yè)整合的持續(xù)加速。根據電車匯不完全統(tǒng)計，從2014年國家電網宣布允許民營資本投資充電業(yè)務開始，國內大大小小的充電運營商，已從1500余家縮水至300余家，從的“圈地”不計成本的投入，到現(xiàn)如今的集約式發(fā)展，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，有關城市公交、物流、網約車的充電服務，使得早期布局的企業(yè)看到了盈利邊界。

由于充電樁運營效率不高、前期投資規(guī)模巨大、盈利模式不清晰、回報周期長等因素，充電樁企業(yè)一直面臨盈利難的經營壓力。以公共充電樁保有量的特來電為例，從企業(yè)成立以來，持續(xù)虧損，直到2018年才結束了連年虧損的狀態(tài)，實現(xiàn)了盈虧平衡。

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帶你認識交流充電樁和直流充電樁

交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務區(qū)、路邊停車場等場所，接入電網，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現(xiàn)快速充電。

直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務區(qū)、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所，接入電網，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。