傳統(tǒng)離合器的結(jié)構(gòu)是由壓盤、摩擦片、分離軸承、撥叉等構(gòu)成的，那么我詳細(xì)講解一下過程：

離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動推桿向前運動-頂住撥叉-撥叉推動離合器壓盤-（注意，此時撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤結(jié)合的話，必須需要一個軸承來消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力，因此安裝在這個位置的軸承叫做分離軸承）-分離軸承推動壓盤使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動力

汽車離合器液壓分離軸承

山東聊城亞宇特軸承廠位于風(fēng)景秀美的江北水城——聊城主要生產(chǎn)汽車軸承、離合器分離軸承,汽車輪轂軸承,方向機(jī)軸承,沖承，滾針軸承及沖壓件等機(jī)械配件。

離合器分離軸承故障分析二：
（2）缺少潤滑脂而磨損。離合器分離軸承用潤滑脂潤滑。在實際工作中修理人員易忽視分離軸承的潤滑問題，安裝時不對分離軸承加注潤滑脂，導(dǎo)致離合器分離軸承缺油。無潤滑或少潤滑分離軸承的磨損量往往是有潤滑分離軸承的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將提高很大，這樣更易損壞分離軸承。所以在修理過程中，安裝離合器時要檢查分離軸承的潤滑情況，及時加注潤滑脂保養(yǎng)。純凈度和均勻性的疑問首要在鍛煉期間處理，而鋼材的復(fù)合軸承外表質(zhì)量與熱處理技能休戚相關(guān)。

常規(guī)的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。
因為軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應(yīng)力的同時還能承受較大的高變拉應(yīng)力，通過熱處理后，軸的滾道硬度為58-62HRC。處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當(dāng)軸，外圈采用滲碳軸承鋼制造時，滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強(qiáng)尼龍66，密封圈的材料一般采用丁晴橡膠，當(dāng)要求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。其中滾動軸承已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。

水泵軸連軸承裝配異物的防止?
進(jìn)口軸承在裝到轉(zhuǎn)子上做動平衡時很容易將動平衡時產(chǎn)生的鐵屑進(jìn)入進(jìn)口軸承內(nèi)部?因此是裝進(jìn)口軸承前做動平衡。有一些廠家為了裝配方便?裝配時在進(jìn)口軸承室內(nèi)涂上一些油或油脂起潤滑效果?但往往操作人員很難將量控制好?如果油或油脂在進(jìn)口軸承室內(nèi)積留較多?1）傳遞轉(zhuǎn)矩能力大而體積小，當(dāng)尺寸相同時，傳遞轉(zhuǎn)矩比電磁離合器大3倍。在水泵軸連進(jìn)口軸承轉(zhuǎn)動時很容易沿著軸進(jìn)入INA進(jìn)口軸承內(nèi)部。進(jìn)口軸承室是不要涂油或油脂如非涂不可則要控制不得在進(jìn)口軸承室內(nèi)有積留。