SMC水箱是由SMC模壓板塊、密封材料、金屬結(jié)構(gòu)件及配管系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)組裝而成。發(fā)動(dòng)機(jī)頂上一般有個(gè)可旋的塑料蓋子，那個(gè)就是加機(jī)油的蓋子，機(jī)油箱在發(fā)動(dòng)機(jī)的最底下。給設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)極大方便。一般水箱按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，特殊水箱需要專門設(shè)計(jì)?？筛鶕?jù)用戶需要組裝0．125-1500立方米的水箱。若原有水箱需要更換，不需要改造房屋，適應(yīng)性很強(qiáng)。專門研制的定型產(chǎn)品密封帶，該密封帶、耐水、彈性大、變型小，緊固密封。水箱整體強(qiáng)度高，無(wú)滲漏，無(wú)變形，保養(yǎng)、檢修方便。SMC模壓水箱板使用玻璃纖維增強(qiáng)材料，采用高溫、高壓工藝模壓而成。板塊尺寸分別為1000×1000、1000×500和500×500三種標(biāo)準(zhǔn)板塊，板厚度6mm、8mm、10mm、12mm、14mm、16mm。

油箱的表面處理：由于磷化處理的工藝比較簡(jiǎn)單、成本低，所以在油箱的表面處理方面，磷

化得到了廣泛的應(yīng)用，

磷化處理的一般工藝流程為：

脫脂→水洗→酸洗除銹→水洗→堿洗中和→磷化

被膜→熱水洗→熱風(fēng)吹→封蓋。

在碳鋼板油箱焊接好后，

在其表面不可避免地存在著油污，

因此磷化

處理的道工序就是脫脂，然后水洗；再進(jìn)行酸洗除銹、水洗和堿洗中和；然后進(jìn)行磷化被膜；其

后，為了使其快干，應(yīng)對(duì)油箱用熱水洗以及熱風(fēng)吹；后將油箱上所有的口用塑料蓋封住，供安裝使

用。對(duì)于不銹鋼油箱，不需要磷化處理，其工藝步驟要簡(jiǎn)單的多：脫脂→水洗→熱水洗→熱風(fēng)吹→封

蓋。

油箱如能按照以上所說(shuō)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，

那么油箱的污染將會(huì)得到很大的控制，

進(jìn)一步的

減少液壓系統(tǒng)的故障，節(jié)省使用的液壓油，節(jié)省能源，從而降低液壓系統(tǒng)的使用成本。

。

利用水箱中冷水和熱水之間的過(guò)渡層厚度和位置相對(duì)穩(wěn)定的特性，在水箱外殼設(shè)置溫度傳感器可以準(zhǔn)確測(cè)量過(guò)渡層的位置，結(jié)合流量測(cè)量和熱量平衡計(jì)算等方法，從而提高測(cè)量水箱中可用熱水量的準(zhǔn)確度，為優(yōu)化熱水系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)創(chuàng)造條件。JL-109特種金屬焊接膠在常溫（25℃）下能快速粘接各種金屬材料如鋼、鐵、鋁、鈦、不銹鋼等，使用方便、具有廣泛的適用性，固化后膠膜韌性好，抗沖擊及剪切力強(qiáng)、耐候性佳。若水箱內(nèi)剩余熱水量不足而需要利用輔助加熱裝置補(bǔ)充熱水量時(shí)，輔助熱源提供的熱量集中在水箱頂部，限度避免過(guò)量加熱的情況，從而有效提高輔助熱源的利用效率。因而使熱水系統(tǒng)的使用便利性和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性得到顯著提高。

油箱可分為開(kāi)式油箱和閉式油箱兩種。(3)油箱焊接后，油箱內(nèi)側(cè)不允許遺留搭接焊縫，因?yàn)榭p隙中的污垢很難清除，焊縫表面必須光潔，無(wú)任何焊渣、毛刺。開(kāi)式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣濾清器。開(kāi)式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式。閉式油箱一般用于壓力油箱，內(nèi)充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達(dá)0.05MPa。如果按油箱的形狀來(lái)分，還可分為矩形油箱和圓罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液壓器件，所以被廣泛采用；圓罐形油箱強(qiáng)度高，重量輕，易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在大型冶金設(shè)備中經(jīng)常采用。