按設計原理1．一體機（控制器自帶讀卡器）這種設計的缺陷是控制器須安裝在門外，因此部分控制線必須露在門外，內(nèi)行人無須卡片或密碼可以輕松開門。2．控制器與讀卡器（識別儀）分體的這類系統(tǒng)控制器安裝在室內(nèi)，只有讀卡器輸入線露在室外，其它所有控制線均在室內(nèi)，而讀卡器傳遞的是數(shù)字信，因此，若無有效卡片或密碼任何人都無法進門。這類系統(tǒng)應是用戶的選。

隨著產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術提升，整合早就不是重要的話題，現(xiàn)階段需要注意的重點反而是“穩(wěn)定度”。穩(wěn)定度的定義是：在一個既定的車速范圍內(nèi)，不會讓必須達到的準確度，因外在環(huán)境影響而產(chǎn)生過大的誤差。例如一個車輛系統(tǒng)在白天有90%以上的準確度，到了傍晚就降到80%，夜間又降到70%，這種不穩(wěn)定的系統(tǒng)，比起全天候平均擁有70%準確度的車輛辨識系統(tǒng)更難于整合。因為使用者會認為，既然白天的辨識率有90%，那全天候的準確率都要達到90%才合理，這樣的規(guī)格還不包括奇怪的環(huán)境干擾(暴雨、冰雹、濃霧區(qū)段等)，與架設環(huán)境限制(高度限制、風大搖晃限制、不容易遭受人為破壞等)。

自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)可識別車輛照的百分率=人工正確讀取的車輛照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車輛照總數(shù)/人工讀取的車輛照總數(shù)這三個指標決定了車輛識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車輛識別過程中的中間結(jié)果。識別速度決定了一個車輛識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車輛識別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。