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發(fā)布時(shí)間:2021-03-26 12:19  
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立體車(chē)庫(kù)
升降橫移類立體車(chē)庫(kù)制動(dòng)系統(tǒng):1制動(dòng)機(jī)構(gòu)必須設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng),在出現(xiàn)下述情況時(shí)能自動(dòng)制動(dòng),以使載車(chē)板保持靜止?fàn)顟B(tài):2制動(dòng)系統(tǒng)采用常閉動(dòng)器,對(duì)控制升降運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)器其制動(dòng)力矩應(yīng)不小于1.5倍額定載荷的制動(dòng)力矩。3制動(dòng)器的額定制動(dòng)力矩不小于1.5倍額定載荷的制動(dòng)力矩。有的設(shè)備(如智能搬運(yùn)器)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的價(jià)格相差幾倍、甚至十幾倍。4制動(dòng)器應(yīng)有符合操作頻度的熱容量。5制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)摩擦墊片的磨損應(yīng)有補(bǔ)償能力。6制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面,不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷或沾染油污。
立體車(chē)庫(kù)是用來(lái)大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。立體車(chē)庫(kù)與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全,人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不準(zhǔn)停位置,由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。3載車(chē)板應(yīng)能承受高強(qiáng)度振動(dòng)和沖擊,大負(fù)荷至少應(yīng)為其凈負(fù)荷的1。應(yīng)該說(shuō),機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē),還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施。在國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《特種設(shè)備目錄》中,將立體車(chē)庫(kù)分為九大類,具體是:升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車(chē)專用升降機(jī)。
旋轉(zhuǎn)式立體車(chē)庫(kù)
旋轉(zhuǎn)式立體車(chē)庫(kù)(1)旋轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)式立體車(chē)庫(kù)的組成部分: 車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分和控制系統(tǒng)部分. 車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)主體為鋼結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)形式又多種多樣,應(yīng)用 FTA軟件對(duì)停車(chē)庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行失效分析,從而選擇比較穩(wěn)定的鋼結(jié)構(gòu)形式。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分中主要分為平移傳動(dòng)部分、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)部分和升降傳動(dòng)部分。其突出表現(xiàn)就是產(chǎn)品生產(chǎn)與市場(chǎng)推廣還處于快速革新之中,國(guó)內(nèi)立體停車(chē)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)還在完善,鼓勵(lì)政策大于監(jiān)管政策。停車(chē)庫(kù)托動(dòng)形式是旋轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)式立體停車(chē)庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心問(wèn)題,在實(shí)際應(yīng)用中,托動(dòng)形式主要有:機(jī)器人托動(dòng)和鋼絲繩托動(dòng)。(2)傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)式立體車(chē)庫(kù)的傳動(dòng)系統(tǒng)分為平移傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)、升降傳動(dòng)系統(tǒng)。在旋轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán) 式立體車(chē)庫(kù)的傳動(dòng)系 統(tǒng)是其核心部分,傳動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系著整個(gè)車(chē)庫(kù)的安全。通過(guò)存取車(chē)輛的搬運(yùn)小車(chē)的升降、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、平移運(yùn)動(dòng),完成存取全過(guò)程。
立體車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)主要采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù),將以計(jì)算機(jī)為核心的車(chē)庫(kù)信息管理與以可編程PLC
控制系統(tǒng)為核心的車(chē)輛存取控制有機(jī)地集合起來(lái),再輔以其他外圍設(shè)備,組成無(wú)縫連接的高度集成系統(tǒng)。立體車(chē)庫(kù)的趨勢(shì):隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車(chē)保有量大幅增加,尤其在大中型城市,現(xiàn)有停車(chē)資源已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了車(chē)主的停車(chē)需求,由于車(chē)位緊張帶來(lái)的停車(chē)難題已經(jīng)不僅是給車(chē)主帶來(lái)的困擾,更已經(jīng)上升成為一項(xiàng)嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題。系統(tǒng)主要由三部分組成,分別是信息管理模塊、車(chē)輛進(jìn)出車(chē)庫(kù)控制模塊、車(chē)輛存取控制模塊等。車(chē)輛信息管理模塊還可以對(duì)有關(guān)監(jiān)控視頻、安全狀況、消防報(bào)警以及來(lái)自立體車(chē)庫(kù)運(yùn)行等的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄,供日后查詢、分析,為管理決策提供科學(xué)依據(jù)。