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發(fā)布時(shí)間:2020-11-11 13:12  
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如何保證升降機(jī)的測(cè)量精準(zhǔn):1.力的檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)于力的檢測(cè)他是會(huì)影響到精度的,所以我們可以先對(duì)測(cè)試力的設(shè)備那他安裝到升降機(jī)上面,這樣就能夠很好的來進(jìn)行測(cè)量了,雖然這個(gè)安裝的過程比較的繁瑣。2.傳感器的運(yùn)作,當(dāng)我們?cè)谶x購傳感器的時(shí)候我們要多方面考慮,因?yàn)閭鞲衅鲗?duì)升降機(jī)是很重要的,好比說他的計(jì)算能力、傳感的強(qiáng)度以及設(shè)計(jì)等等都是我們需要考慮的問題,因?yàn)檫@些因素都會(huì)影響到測(cè)量的精準(zhǔn)度,這也證明了好的升降機(jī)是能夠提高測(cè)量度的。
施工升降機(jī)的安全防護(hù)裝置有哪些?1、上、下限位器:為防止吊籠上、下時(shí)超過需停位置,或因司機(jī)誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置,安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上,限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成,設(shè)在吊籠頂部的限位裝置,可防止冒頂;設(shè)在吊籠底部的限位裝置,可準(zhǔn)確停層,屬于自動(dòng)復(fù)位型。2、上、下極限限位器:上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時(shí),當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后,能及時(shí)切斷電源使吊籠停車。施工升降機(jī)專用減速機(jī)極限限位是非自動(dòng)復(fù)位型。動(dòng)作后只能手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。3、通訊裝置:由于司機(jī)的操作室位于吊籠內(nèi),無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個(gè)樓層發(fā)出信號(hào),因此必須安裝一個(gè)閉路的雙向電器通訊裝置。司機(jī)應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號(hào)。4、緩沖彈簧:緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上,以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí),減輕吊籠的沖擊,防墜安全器同時(shí)保證吊籠和配重下降著地時(shí)成柔性接觸,減緩吊籠和配重著地時(shí)的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常,每個(gè)吊籠對(duì)應(yīng)的底架上有兩個(gè)或三個(gè)圓錐卷彈簧或四個(gè)圓柱螺旋彈簧。5、安全鉤:安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置,上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作,吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行,將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀,也是后一道安全裝置施工升降機(jī)用減速器。6、樓層通道門:施工升降機(jī)與樓層之間設(shè)置了運(yùn)料和人進(jìn)出的通道,在通道口與施工升降機(jī)結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。7、斷繩保護(hù)裝置:吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時(shí),斷繩保護(hù)開關(guān)切斷控制電路,制動(dòng)器抱閘停車。
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