在大尺寸的雙型進氣格柵的作用下，新一代寶馬X5的前臉也變得兇悍了不少。曝光的官圖中的車型應該是M套件版的車型，其前保險杠采用了M家族化的設計，大量硬朗的曲面轉折和大尺寸的進氣口讓整體的視覺張力得到了明顯的優(yōu)化。寶馬x5而在側裙以及后保險杠下方也增加了符合空氣動力學特性的特征車輛的姿態(tài)也更多的貼近于地面。

一般是品牌的汽車輪胎，差不多都有行駛超過5萬公里的實際經驗）。中東版寶馬x5外觀沒得說，但內飾簡陋的不想說。儀表盤因為太難看不想看，音響真不不如幾萬塊的車這點真不夸張，寶馬應該把錢都花在底盤上了，中東版寶馬x5保養(yǎng)的時候看著寶馬的用料和做工都覺得用料太浪費，現(xiàn)在理解為什么寶馬5系干掉了自己的7系是有原因的。

駕駛感受。寶馬的超控的確可以，我個人是感覺真正的做到了人車交流，車輛會如實反饋路面的一切信息，包括后驅的甩尾現(xiàn)象，發(fā)動機變速箱匹配較好，幾乎沒有換擋感覺和頓挫。N20和ZF真不吹噓，誰用誰知道。倒車鏡及全車玻璃排水性太差，雨天有點泥什么的肯定是看不清的（這點不如日系車）。車內儲物空間太小太小了，座椅我做著感覺有點硬。

細節(jié)方面：18款寶馬X5的動力和剎車在這個級別的SUV里是表現(xiàn)好的，視野很舒適，底盤扎實，油門反應靈敏，可變助力轉向很靈活，整體表現(xiàn)有寶馬的味道。從一開始，寶馬似乎對越野就毫無興趣，所以將X5調教的跟轎車沒有太大區(qū)別。一般SUV車身較高，過彎時難免會有較大的側傾，但X5卻沒有這些慣有的特性。融眾多優(yōu)點于一身的寶馬X5，除了越野方面的能力沒有那么“硬”以外，很難說出它還有什么缺點。