限制車輛只能在車道上行駛,以便分離人群與車輛,誘導(dǎo)視線;

集中排水。

但是在高速公路中,第yi方面作用已經(jīng)被護欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。

由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大, 大多數(shù)路段已不設(shè)置超高,既使設(shè)置了超高,也大多數(shù)屬于雙向坡, 所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過,也就不存在集中排水的問題。

對于局部超高設(shè)置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設(shè)路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進一步論證。(后面提出兩種參考解決方案)。

對于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護,這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經(jīng)濟上也更加合理。

石材這種大自然的產(chǎn)生愈來愈多的被人們廣泛的應(yīng)用在建筑中，一方面是由于其具備建筑功能，另一方面是由于其具有裝飾美的效果。

現(xiàn)在我們在一些大型的賓館酒店和其它建筑中都可以看到石材在其中的馬路牙子、路側(cè)石應(yīng)用，也對其莊重、典雅、富麗堂皇的裝飾美效果感到贊嘆。

但是由于石材的自然特性，也決定了石材在其使用中會產(chǎn)生各種各樣的問題，甚至導(dǎo)致?lián)p壞，這一方面與石材本身材質(zhì)有關(guān)，另一方面也與安裝和使用環(huán)境有關(guān)。

我們經(jīng)常會在一些高ji酒店和其它大型公共場所看到其用石材鋪設(shè)的地面出現(xiàn)局部或大面積的損壞，像裂縫、破碎、粉化、孔洞等現(xiàn)象。

這些現(xiàn)象尤其在用大理石鋪設(shè)的地面中常見。

石材地面損壞的原因

1、地面基礎(chǔ)部分的沉降和撕裂導(dǎo)致在面石材裂損。

2、外來的破壞導(dǎo)致地面石材破損。

3、從石持上進選擇大理石鋪設(shè)地面就留下了后患。一方面由于人們選擇石材時往往只注重色調(diào)，而不去考慮大理石和花崗石在耐候性和耐磨性上的差異馬路牙子、路側(cè)石。

另一方面，初進口石材以大理石居多，那時花崗石的加工技術(shù)還沒有現(xiàn)在這樣先進，而且大理石的色調(diào)和風(fēng)格多以雅致居多，這使現(xiàn)在室內(nèi)用石材選擇大理石成為一種時尚，這也是現(xiàn)在石材地面大理石問題較多的一個主要原因。

潮濕的環(huán)境。

大理石的主要成分是碳酸鈣，它在水的作用下會膨脹，那么石材結(jié)構(gòu)較松弛的部位先會爆開，留在大理石地面上就是一個石坑。

形成的這個石坑在潮濕的環(huán)境下會繼續(xù)粉化，使周圍石質(zhì)變的疏松。

錯誤的防護方法。

以地于一部分業(yè)主和施工者來講，盡管他們在事先對大理石涂刷防護劑，但是鋪到了地面上還是出現(xiàn)了問題。

這一方面是由于石材的裂縫和疏松部位沒有得到較好的修復(fù)，石材背面由于潮濕產(chǎn)生較大的水壓很快的將其破壞。