湖北忠歡噪音治理科技有限公司注冊資金一千零八萬，是一家專業(yè)從事環(huán)境噪音、空調(diào)噪音、噪聲治理、隔音降噪，隔音消音治理、噪音處理、工業(yè)噪聲治理、振動綜合治理與技術(shù)研發(fā)的公司。

    電梯降噪，也就是通過對電梯設(shè)施采取有效的減振及隔聲吸聲措施把電梯設(shè)施運行所產(chǎn)生的噪聲降低到允許范圍的過程。電梯噪聲主要表現(xiàn)為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以低頻振動型式為主，是通過固體傳遞的低頻共振聲能量。

    電梯運行時產(chǎn)生噪聲的原因是多方面的， 通過全方面的測試、分析噪聲產(chǎn)生的原因并采取相對應(yīng)的措施是治理噪聲的有力保障。

    機械治理措施：1.在轎底安裝轎廂補償裝置,利用它改變轎廂重1心,使轎廂達到平衡,減少導靴壓力。2.對角安裝隨行電纜。3.調(diào)節(jié)鋼絲繩的繩頭拉桿螺母,使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過 5%。對于行程在 30m 以上的電梯,測量時將轎廂置于中間層, 在轎廂上方 1.5m 處用彈簧拉力計測量每根鋼絲繩的張力值。行程不大于 30m 的電梯測量轎廂鋼絲繩的張力時, 應(yīng)將轎廂置于低層進行,測量對重側(cè)鋼絲繩張力時應(yīng)將轎廂置于高層,然后在對重側(cè)對鋼絲繩進行測定和調(diào)整。

電梯機械治理措施：

1.用瀝青或阻尼材料粘在轎壁上可吸收振動能量,從而減少振幅和噪聲,也可以在轎壁之間及轎壁和裝演之間填充吸聲材料。

2.應(yīng)盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯。

3.轎廂導軌間距應(yīng)用標準值支架寬度的方形鐵片調(diào)整,但調(diào)整墊片的總厚度應(yīng)不超過 5mm。當調(diào)整墊片超過兩片時, 應(yīng)先焊為一體,然后再墊入。 導軌連接處臺階過大也會引起轎廂振動,其值應(yīng)不大于 0.02mm。若超過該值,應(yīng)對接頭處用導軌刨進行修光,修光長度不少于 150mm。導軌垂直度偏差應(yīng)為每 5m 長度內(nèi)不大于 1.5mm。若超標可用壓板及墊片調(diào)整。導靴與導軌間的間隙,一般應(yīng)調(diào)整為固定導靴靴襯底部與導軌端面間間隙為 0.5~1mm。

   電梯有兩種滑行方式，請你確認你處小區(qū)電梯是哪種滑行方式：

  1、轎廂是以滾動滑輪組合固定于導軌的滑行方式的

  2、轎廂是以U型導靴（是一種卡膠）固定于導軌的滑行方式的

   將電梯轎廂的固定滑行方式改為滾動滑輪組合控制可大大減沙轎廂運行的磨擦噪聲（因為滑輪組是由彈簧控制的，可減沙電梯運行中的磨擦與剛性接觸）。但是由于兩種滑行方式所使用的電梯導軌不同（滑輪組使用的導軌要大一些），要涉及電梯導軌的更換。