檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。

  隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，交通方式也越來越多，并且越來越便利。如果是汽車的話，是有方向盤的，但是如果是火車，線路通常是不止一條的，這時該怎么辦呢？

     道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號，岔道的結(jié)構(gòu)是很復(fù)雜的，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。

6.在使用發(fā)電機和電鉆時，須使用裝置進行保護。

 道岔的種類有很多，雙開道岔只是眾多道岔中的一種，在啟動電路時，也須要具備一定的技術(shù)條件，確保雙開道岔可以正常通車。為了能解答大家的疑惑，更進一步的認識了解雙開道岔，我公司將通過總結(jié)多年來對道岔的了解，向大家簡單的列舉一下雙開道岔在啟動電路時要具備的技術(shù)條件。

   雙開道岔區(qū)段有車時，不能進行轉(zhuǎn)換，這種鎖閉作用就是區(qū)段鎖閉。進路在鎖閉狀態(tài)時，進路上的道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉作用就是進中鎖閉。

軌道方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應(yīng)目視直順，用10m 弦量不超過10mm（公司在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區(qū)段用30m 弦量不超過50mm）；曲線段，目視圓順，用2m 弦量相鄰正矢差半徑50m 以下不超過3mm。

      主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。一般運輸線路軌道水平允許偏差不大于10mm，消滅陰陽道。