扒渣機操作手柄認識

   扒渣機的操作手柄也是我們專業(yè)叫得多路閥，輪式扒渣機的多路閥分兩種六聯(lián)閥和七聯(lián)閥。六聯(lián)閥是針對標準車身扒渣機的，七聯(lián)閥針對帶有尾部折疊的多彎道隧道用扒渣機標配。

   多路閥是操作整部扒渣機的挖臂部分，輸送部分，滾筒驅(qū)動以及扒渣機的行走。挖掘部分的操縱桿能估計到小臂180度水平升降，挖斗來回扒渣以及大臂270°左右擺臂，促使扒渣機能完成碎渣，挖掘裝渣的工作。

  輸送部分則是滾筒360度運轉(zhuǎn)帶動皮帶，車橋大架底部的托輥促動輸送功率完成運渣裝車工作。

    頂管工程多是市區(qū)或者市郊施工比較多，像是二線城市工程的管道直徑也都是在2.5米以內(nèi)的。加上管道工程也是從洞口開始往內(nèi)部挖的，如果使用建筑工地那種挖掘機來工作的話，不利于裝車。因為隧道面積洞口直徑都是很小的，挖臂沒有辦法左右旋轉(zhuǎn)完成裝車的工作，所以跟多頂管工程多數(shù)是靠人工來完成的。襄陽扒渣機質(zhì)量受到客戶認可，引水工程，礦山工程使用的扒渣機，可以前來了解購買。使用人工還有一個原因是因為對于小型包工頭來說，能承包下來的工程量是有限的，一般頂管工程都是200米為一個段，然后分配給不同的施工商去做，保證能盡快完成工期。而200米太短了，可能一個月就能做完，買一臺6萬左右的小型扒渣機用著，工作效率倒是提高了不少，但是用完之后扒渣機基本就擱置沒處使用了。

    若是大型的施工商，能消化掉一整套項目的全部標段，或者工程量接近上千米的，這時候使用扒渣機械的成本是比全人工挖掘要省一大部分支出的，效率也高

   襄陽設(shè)計的小型扒渣機在井下隧道工程中使用的很多，算是隧道挖掘的主力機械，我們也叫它礦井扒渣機，扒礦機。

 扒渣機的全部型號種類是比較豐富的，要結(jié)合是什么礦山礦產(chǎn)開發(fā)用，接著要看洞子的長寬面積有多大，洞內(nèi)的坡度是多少，就選擇合適型號的效率電動扒渣機。

 至于扒渣機的設(shè)計參數(shù)，每個型號都是有特定的尺寸大小，電機功率配置，能寫在宣傳冊上的東西是基本配置，扒渣機廠家在銷售過程中還會根據(jù)客戶使用扒渣機械實際情況，酌情做高配置加強設(shè)計。所以選擇合作商的時候要慎重，參數(shù)對比做好，謹防被坑。

    襄陽地區(qū)主打生產(chǎn)的鏈條式礦用爬渣機，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性比較高。雖說常年工作狀態(tài)下的小型礦用扒渣機對配件的耗損需求大，但是在基本支架大方向上質(zhì)量還是很好的，不需要做更換。這種情況淡然是的盡快增設(shè)排氣裝置或讓油缸快速運動，排除油缸內(nèi)的空氣，同時油缸在日常保養(yǎng)的過程中要檢查密封件漏油情況，結(jié)合部件螺栓有無松動，及時做好記錄，避免在交班過程中出現(xiàn)失誤。比如輪式扒渣機的車橋采用三角懸掛式設(shè)計，穩(wěn)定性和承重性都高，再比如輸送架，輸送架是整機承載重量的大架，在物理學角度使用精密的角度設(shè)計，保證能承受住輸送礦石十噸左右的重力，而不因為長時間工作而毀壞。

   只是軌道式耙渣機的大架在使用兩年左右的時間，因為化學腐蝕需要重新焊接打磨，延長隧道扒渣機出渣使用壽命