冷修補方法

　　通常須采用輸送帶的冷粘接劑和修補膠片及工具，對輸送帶的損壞部位進行充填式的修復，以實現連續(xù)運轉的目的。修補機廠家介紹輸送帶劃傷修補輸送皮帶在運行當中，從中間劃開了一道口應該怎樣修補。顯然，這種充填式的修復是權宜之計。因此，其主要用途是：在輸送帶出現損傷時，及時進行冷修補，能夠實現阻止輸送帶的損傷部位繼續(xù)發(fā)生擴展、延伸，從而有效保護輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時間與機會。

機械修補方式  

　　通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及器具，對輸送帶的損壞部位進行固定或連接，以實現維持運轉的目的。即使在當今的許多時候、許多場合，這種看似簡單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應急的功能和事半功倍的效果。  

  在發(fā)達的工業(yè)化國家，傳送帶的冷硫化修補已得到廣泛的應用，它操作簡單、快捷、方便使用，將停機損失降低到1低水平。德國迪普特公司生產的冷硫化補片、補條、T2修補膠槍等產品，代表著世界1佳技術水平，從而被眾多的礦山、碼頭、電廠、水泥廠采用。

硫化機硫化過程中的三個主要因素

硫化機于硫化過程中受幾個因素影響其性能品質，主要為下面三個因素：

影響硫化機硫化過程的因素：硫磺用量

硫化機機械設備硫磺用量越大其硫化速度也會越快，致硫化程序也會越高，但是硫磺與橡膠中的溶解度是有一定的，也并不是硫磺使用量越大越好，過量的硫磺會由膠料表面析出，這種現象稱為“噴硫”，要盡量減少噴硫發(fā)生，做法則是在盡量低的溫度下，加適當量的硫磺，一般情況下，硫磺于軟質橡膠用量不要超3%，半硬質膠則不超20%，純硬質膠的用量較高，達40%以上。使用修補條修補適用于輸送帶長距離撕裂、破損面較淺的情況，這種修補方式是在破損表面貼一層修補條以避免傷口進一步撕裂。

影響硫化機硫化過程的第二因素：硫化溫度

硫化溫度決定著硫化均勻程度，經光越橡膠機械有限公司的經驗及試驗表明，當溫度高10℃，硫化時間會縮短約一半，而橡膠是不良導熱體，制品其硫化進程會因其各處溫度不同而不同，要達到均勻硫化效果，厚橡膠制品的溫度控制就非常關鍵了，應逐步升溫，原則是低溫長時間硫化。TOPTECH輸送帶修補條表面為防滑耐磨的橡膠層，粘接面為藍色CN半硫化層，能夠在涂刷膠水之后與膠水產生自硫化化學反應，膠水融合在輸送帶修補條粘接面，進一步增強輸送帶修補條與輸送帶之間的粘接強度，有效防止修補之后開裂情況的發(fā)生。

影響硫化機硫化過程的第三因素:硫化時間

硫化時間是硫化工藝中重要的環(huán)節(jié)所在，若過短或至硫化程序不夠，俗稱“欠硫：，過長時則硫化程度會過高，俗稱“過硫”，只有適宜的時間長度才可以達到1佳的硫化效果，俗稱為正硫化。

修補器粘接的性能、強度、密封性完全符合他們的設計要求

近期，接待了一個老用戶，該單位是專業(yè)生產傳感器、儀表的技術企業(yè)，年生產能力2.8億，銷售額達到4.3億。輸送帶破損劃傷--橡膠硫化修復劑修補方法：將待修補輸送帶置于水平位置。一直以來都在用著我家結構粘接特性的產品進行一些部位的連接密封，效果反映良好，客戶稱，產品的性能好，粘接強度密封性完全符合他們的設計要求，操作簡單，更主要的是節(jié)省了投入成本，同時更簡化了工藝?，F在又新開發(fā)了新的產品，要求顏色是紅色的，就帶著產品來到我公司探討，經過1天時間的調整，按照客戶的要求，把調整好的產品的樣本郵寄給了用戶，客戶表示很滿意，隨后就訂購了試用，反應很好。