也即有隔離作用，這有利于延長轉(zhuǎn)轍機的使用壽命；當?shù)啦砻苜N，外鎖閉裝置開始進入鎖閉過程時，鎖閉桿繼續(xù)向前推進，帶動鎖鉤完成密貼鎖閉。這樣既提高了尖軌的密貼可靠性，也增加了對外界自然因素的對抗力；由于兩尖軌間無連接桿，減少有害空間，密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，為車列過岔時提供可靠保證。

缺點：外鎖閉裝置的安裝及制造工藝要求，技術(shù)指標高，原理復雜，對道岔的工電結(jié)合部技術(shù)要求高。易造成別卡、不暢、鎖閉不到位的不良現(xiàn)象。

具體規(guī)定

道岔鋪設(shè)軌面應與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內(nèi)順接。道岔應按現(xiàn)行標準圖或設(shè)計圖鋪設(shè)，并應符合下列規(guī)定：

1.道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中間。單開道岔的岔枕 應在直股外側(cè)取齊。

除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。

軌道壓板是鐵軌上使用的一種常見配件，一般與六角螺栓或預埋螺栓配套使用，主要作用是對鋼軌和軌枕、地面進行固定。在實際應用中，軌道壓板具有多種優(yōu)點，表現(xiàn)出了好的安穩(wěn)性和耐用性。

軌道壓板雖然在軌道系統(tǒng)中不是什么大件，但是麻雀雖小五臟俱全，若是質(zhì)量不佳，在使用時，由于軌道上的列車會經(jīng)常對其帶來巨大的沖擊力，長此以往會影響整個線路的正常運營，并且?guī)硪欢ǖ碾[患。下面我們來看看壓板冬季失效有哪些原因。