對于將來研制的齒輪是一種正向的重載，并且高度，有著很高的精度，其是一種的發(fā)展方向，并且其尺寸之間是非常小的，使用的重量非常輕，使用的壽命長，非常的經濟可靠。

齒輪的摩擦和潤滑的主要技術就是，齒輪的研究工作的是一種基礎的工作，并且能夠將彈性中的流體之間的潤滑理論，其中推廣主要使用的是潤滑油還有在油中的使用適當?shù)募由弦恍O壓的添加劑，這樣能夠提高齒輪中的承載能力，并且還能夠提高傳動的效率。

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“齒輪輪齒相互扣住齒輪會帶動另一個齒輪轉動來傳送動力。將兩個齒輪分開，也可以應用鏈條、履帶、皮帶來帶動兩邊的齒輪而傳送動力?！饼X輪一般由輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓和分度圓組成。而兩個齒輪互相咬合時，轉動的方向會相反。因此我國齒輪及齒輪箱的制造已經成為制約我國一系列重大裝備研制的瓶頸問題。相對于其他的傳動裝置（例如，摩擦傳動等）相比，擁有定傳動比的齒輪使其在一些精密機械（例如，手表，需要極其準確的傳動比）中有很強的優(yōu)勢。在驅動裝置和從動裝置相臨近情況下，齒輪傳動相對與其他傳動方式的優(yōu)勢在于減少所需零件數(shù)目，不足之處在于齒輪的加工制造較昂貴，有潤滑要求。

齒輪雙面嚙合檢查儀用于測量徑向綜合誤差和齒輪副中心距變動等。量值由百分表指示，或由記錄器記錄出誤差曲線圖。被測齒輪一轉和轉過一齒內的較大變動量分別為徑向綜合誤差和徑向一齒綜合誤差；一對被測齒輪配對測量所得較大變動量即齒輪副中心距變動。雙嚙儀結構簡單，測量,廣泛應用在大量生產中檢驗7級以下精度的齒輪。齒輪的具體發(fā)明人無史可考，而早期齒輪并沒有齒形和齒距的規(guī)格要求，因此連續(xù)轉動的主動輪往往不能使被動輪連續(xù)轉動。測量齒輪在彈簧力的作用下與被測齒輪作雙面嚙合傳動，后者的齒圈徑向跳動、齒形誤差等單項誤差綜合地反映為平行于導軌的徑向變動量。

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