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現(xiàn)用混凝土檢查井特點(diǎn)

① 構(gòu)件間的接口為剛性連接，以砂漿為封口材料。      

②井室與管道連接基本都是剛性連接，以普通水泥砂漿為封口材料。

③井蓋的井座與井口圈連接以在井口圈中預(yù)埋螺栓，在檢查井安裝時(shí)以螺母鎖緊。

④井室內(nèi)流水槽現(xiàn)場現(xiàn)澆制作。

⑤混凝土檢查井的頂面標(biāo)高以調(diào)節(jié)圈及填充砂漿進(jìn)行調(diào)整。

接頭處理

     1、采用剛性連接時(shí)應(yīng)將預(yù)制混凝土檢查井與管道接口的接觸面作“鑿毛”處理。連接時(shí)可采用1:2水泥砂漿或聚胺酯水泥砂漿嵌縫，接縫厚度10mm—15mm。接口內(nèi)側(cè)接縫原漿勾平縫，確保砂漿飽滿。

     2、采用柔性膠圈連接鋼筋混凝土管道時(shí)應(yīng)使膠圈安裝到位并確保接口的密封性。

     3、檢查井與管道安裝就位后，井周及管道周圍的回填土應(yīng)同時(shí)回填，回填土的密實(shí)度應(yīng)根據(jù)路面要求而定，通常不應(yīng)低于95%。當(dāng)檢查井處于凍土范圍內(nèi)時(shí)，井周及管道周圍應(yīng)回填寬度至少300mm的非凍脹土。

     4、支、干管基礎(chǔ)落在井室溜槽中時(shí)，需對溜槽進(jìn)行處理。具體做法為：用混凝土、級配砂石或其他細(xì)吸水性能的土料填充，并控制壓實(shí)密度，壓實(shí)系數(shù)不應(yīng)低于97%。

道路檢查井現(xiàn)狀情況：

瀝青混凝土道路檢查井蓋周邊（10～35cm）的路面開裂、破損及檢查井井蓋下沉是目前普遍存在的一項(xiàng)道路質(zhì)量通病，姑且稱之為井蓋周邊道路質(zhì)量通病。無論井蓋結(jié)構(gòu)是何種形式，都未能避免。

該質(zhì)量通病的危害：

1、輕則影響行車舒適性，重則影響行車安全。

2、增大道路維修費(fèi)用。

井蓋周邊道路質(zhì)量通病的外在表現(xiàn)：

1、井蓋周邊路面開裂破損、井蓋下沉