影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，集裝箱不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且集裝箱能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，集裝箱促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。某些大型集裝箱 船公司 ，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱 船公司 標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。

對(duì)于這些超大件裝備，雖然難以裝入單個(gè)集裝箱里，但如果采取“箱貨分離”模式，將框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上，利用兩個(gè)或兩個(gè)以上的集裝箱載運(yùn)能力，或亦可利用集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸。所謂“箱貨分離”模式，也稱分體吊裝模式，就是指擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎，然后再一體裝船的操作方式。而是，先將適當(dāng)數(shù)量的空框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱等裝上船舶相應(yīng)的艙位，形成一個(gè)大的裝載平臺(tái)，再將超大件裝備吊裝上船，放至大的裝載平臺(tái)上的相應(yīng)位置，將裝備和框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱進(jìn)行綁扎加固在船上。在卸船時(shí)，與此順序相反。采取此種運(yùn)輸組織模式，裝備尺寸、重量不拘泥于單個(gè)集裝箱的尺寸和載重量限制，更具靈活性，能夠較好地滿足批量小、時(shí)限要求緊的大型特種裝備運(yùn)輸需求。

常見的集裝箱一共有哪幾種？

1. 普通集裝箱又稱做干貨集裝箱：是一種較為常見也是相對(duì)普遍的集裝箱，這種集裝箱占有所有集裝箱的百分之七十到百分之八十左右，主要以運(yùn)輸雜物為主，如五金，工藝品，日用百貨等。

2.冷凍集裝箱一般分為兩種，分別為內(nèi)置于外置，內(nèi)置溫度一般在-28度和 26度之間，可以隨時(shí)啟動(dòng)冷凍機(jī)，而外置式本身沒有冷凍機(jī)，需要外部設(shè)施進(jìn)行制冷.

3.開頂集裝箱沒有箱頂，可使用起重機(jī)從箱頂上面直接裝卸貨物。一般適合裝載體積高大的物體，如玻璃板等。

4.框架集裝箱則沒有箱頂和兩側(cè)，可以直接從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。

5.牲畜集裝箱：轉(zhuǎn)為牲畜而制作的一種集裝箱，可以喂食，有通風(fēng)孔保證空氣。

6.通風(fēng)集裝箱：箱壁有通風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。