CE中包含的樣本設備驅動程序分為兩種類型：單片驅動程序和分層驅動程序。采用分層開發(fā)模式可以降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，在電池驅動開發(fā)中使用分層驅動開發(fā)模式。分層驅動程序由兩個獨立的層組成：上層是模型設備驅動程序（MDD），下層是依賴平臺的驅動程序（PDD）。設備驅動程序服務器提供的接口（DDSI）是在PDD中實現(xiàn)的函數(shù)集，并由MDD調用。由于微軟提供了所有與MDD模塊相關的源代碼，所以對這部分不用做任何改動，只蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)。

動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)

在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和性，使剩余電量估計模型的實現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優(yōu)化和開發(fā)新型電、充電器、電動機等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。

電池監(jiān)控的后端分析管理平臺

遠程通過網(wǎng)頁查看所有站點蓄電池組實時監(jiān)控測試數(shù)據(jù)（單體電壓、單體溫度、內阻數(shù)據(jù)、放電數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)、均衡數(shù)據(jù)及告警信息），以圖形和數(shù)字體現(xiàn)

智能內阻測試功能：實時遠程測試蓄電池組各單體內阻，可根據(jù)用戶配置的蓄電池組的內阻測試周期，定期進行內阻測試

智能容量估算功能：內置先進的容量估算公式，能夠在線估算出蓄電池的實際容量和蓄電池組后備供電時間