汽車發(fā)電機是用來發(fā)電的，家喻戶 曉。蓄電池是“水庫”，電動機、照明、音 響、電動窗等用電設備都是電的“用戶”。 前發(fā)電機都是直流6V，現(xiàn)在全是12V 或24V，由直流發(fā)電機及三聯(lián)觸點調(diào)節(jié)器 走到今天的硅整流全電子調(diào)節(jié)控制，經(jīng)歷 了整整80年汽修廠里的電工、技工對發(fā)電機的構 造原理、維修技巧理應得心應手，只有這 樣才能“機電合一”。然而，筆者也是偶見 某位技工，面對皮帶盤與軸承壞了，手忙 腳亂，不知從何下手，足見發(fā)電機的修理 不可等閑視之。

一輛法國雷諾梅甘娜2.0，在累計行 駛里程290 000km時，因發(fā)電機不發(fā)電 故障進廠修理，拆檢后發(fā)現(xiàn)電刷與滑環(huán) (導流環(huán))磨損(圖5)，轉(zhuǎn)子線圈無法產(chǎn)生磁 場。情況清楚了，維修全看手藝，切不可無 辜“斃”掉其他好的零件。

發(fā)電機常見故障判定

（一）、車輛現(xiàn)象：噪音檢查

1、實物狀況： ①嘩嘩噪音：驅(qū)動皮帶 ②空轉(zhuǎn)“沙沙”：刷子或內(nèi)部干涉 ③咯碌碌：軸承（水泵、發(fā)電機） ④嗡嗡~:助力泵

2、原因：

①、發(fā)電機驅(qū)動皮帶狀態(tài)：磨損、松動、老化。

②、 皮帶輪張緊器軸承異響與否 。

③、轉(zhuǎn)向助力泵 軸承異響與否 。

④、發(fā)電機軸承異響與否（此項故障是由于皮帶張緊力過大造成軸承損傷）。

3、改善方法：

更換皮帶、更換張緊器、更換動力泵、更滑軸承；保證皮帶張力在合理范圍內(nèi)。 注：皮帶張力 50~70Kgf(加10Kgf的力時,被壓 7~9mm 程度) 。

汽車發(fā)電機是汽車重要的電器設備，所以汽車發(fā)電機出現(xiàn)故障我們一定要小心，一般汽車運轉(zhuǎn)時，由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、蓄電池等組成的充電系統(tǒng)的工作情況，可通過充電指示燈或電流表來判斷是否工作正常。當充電系統(tǒng)出現(xiàn)不充電、充電電流過大或過小、充電電流不穩(wěn)等故障時，應及時進行檢查并排查?！」收辖鉀Q辦法：

蓄電池在存電不足的情況下，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發(fā)電機本身電壓不足，調(diào)節(jié)器技術狀態(tài)不良以及充電線路中電阻增大所致。

發(fā)電機定子繞組受潮。對于長期停用或經(jīng)較長時間檢修的發(fā)電機、投入運行前應測量絕緣電阻，不合格者不準投入運行。受潮發(fā)電機要進行烘干處理。

繞組本身缺陷或檢修工藝不當，造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規(guī)定的絕緣等級選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆干燥等要嚴格按工藝要求進行。

繞組過熱。絕緣過熱后會使絕緣性能降低，有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查，防止發(fā)電機各部分發(fā)生過熱而損壞繞組絕緣。

、絕緣老化。一般發(fā)電機運行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣性能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好發(fā)電機的檢修及預防性試驗，若發(fā)現(xiàn)絕緣不合格，應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長發(fā)電機的使用壽命。