因矩形連接器的類型較多

因矩形連接器的類型較多，所以建議大家要根據(jù)不用的應用情況和參數(shù)來選擇正確合適的產(chǎn)品。矩形連接器的外形是短外殼形式的，因此它并不具備防斜插的功能，所以小編在這里溫馨提醒大家，在插入矩形連接器的時候，要先對準方向，然后慢慢推入，在這個時間內(nèi)，要讓麻花針自己找準位置。而在分離連接器的時候也要如此，小心操作，防止連接器左右晃動。在使用矩形連接器的時候，為了保障連接器更可靠的連接，一定要保證矩形連接器配合面的插合好，如果使用中發(fā)現(xiàn)有異常情況，比如插不進，插不嚴，不能強行硬插，容易造成連接器的損壞。

微觀物理觀點來看,任何外觀光滑的物體表面都是粗糙,凹凸不平的

從微觀物理觀點來看，任何外觀光滑的物體表面都是粗糙，凹凸不平的，因此端子的接觸面其實并不是面接觸，而是一個個的點接觸。此外，一般金屬表面都覆蓋著不導電的氧化膜和其它種類的膜層，因而在實際接觸面內(nèi)，只有少部分膜層可以被壓破或者電壓擊穿。而只有這些地方才可以實現(xiàn)真正意義上的電接觸，這些接觸點我們稱之為“導電斑點”。

汽車電連接器系統(tǒng)易出故障的是線纜和端子連接問題

汽車電連接器系統(tǒng)易出故障的是線纜和端子連接問題。線纜和端子連接常常采用壓接的方式，這種方式比焊接方式更經(jīng)濟實惠、簡單易操作，但是可靠性要低于焊接。為提高壓接的可靠性，目前有一種新型壓接工具可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接方法工作。當端子夾頭區(qū)域任意一側(cè)進行普通壓接操作時，先經(jīng)過壓縮沖程，待沖壓機和鐵砧分離，壓接會稍微松弛，這樣能有效改善絞線狀況，不會如此前那樣緊湊地結(jié)合在一起，能有效提高電阻值。

車用電子連接器的劃分則

目前平均每輛車上，電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比率可達23%以上。在一些豪華轎車上使用單片微型計算機的數(shù)量己經(jīng)多達48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，電子技術(shù)的應用幾乎己經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。人們越來越認識到，離開了電子技術(shù)，汽車就難以滿足口益嚴格的法規(guī)要求，也無法適應顧客對汽車使用的方便性、舒適性、性及經(jīng)濟性的要求。車用電子連接器的劃分則是由車身與底盤用連接器系列，舒適系統(tǒng)連接器系列，駕駛員信息系統(tǒng)連接器系列，發(fā)動機動力系統(tǒng)連接器系列和安全系統(tǒng)連接器系列這五大系列組成的。