壓縮I等溫壓縮:氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法

壓縮

Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法。

Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。

Ⅲ多邊曲線壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

壓縮比（壓力比、壓比）

Ⅰ內(nèi)壓縮比（即內(nèi)壓力比）

氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始?jí)毫Γń^壓）的比值。

Ⅱ外壓縮比（即外壓力比）

壓縮機(jī)的出口排氣壓力（絕壓）與進(jìn)口吸氣壓力（絕壓）的比值。對(duì)于螺桿空壓機(jī)來(lái)說(shuō)，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓）。

空壓機(jī)近10年抽查不合格率是多少?

（1）容積流量

容積流量是空壓機(jī)功能性指標(biāo)，是表征額定工況下空壓機(jī)的大小，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是空壓機(jī)能提供的壓縮空氣的多少。這個(gè)指標(biāo)在空壓機(jī)銘牌上會(huì)體現(xiàn)，用戶一般依據(jù)這個(gè)公稱值選擇不同大小的機(jī)器。近10年抽查不合格率為：7.7%。

（2）機(jī)組輸入比功率

機(jī)組輸入比功率是空壓機(jī)的能效指標(biāo)，是表征額定工況下空壓機(jī)的整機(jī)能耗。該指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，說(shuō)明這臺(tái)空壓機(jī)是低效的。近10年抽查不合格率為：7.1%。

（3）噪聲聲功率級(jí)

噪聲聲功率級(jí)是考核空壓機(jī)是否發(fā)出過(guò)大的噪聲。近10年抽查不合格率為：0.6%。

（4）安全閥靈敏性

安全閥靈敏性是空壓機(jī)安全性能指標(biāo)，是表示當(dāng)空壓機(jī)壓力自控裝置失靈時(shí)，它能在規(guī)定壓力以下開啟，并能迅速將空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力降到安全值以下，是空壓機(jī)安全使用的后保障。近10年抽查不合格率為：1.9%。

（5）排氣壓力自控裝置

排氣壓力自控裝置是防止過(guò)載引起空壓機(jī)損壞，防止超壓引起危險(xiǎn)的壓力調(diào)節(jié)裝置。壓力設(shè)置過(guò)低會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)排氣壓力達(dá)不到額定排氣壓力就自動(dòng)卸載，不能滿足用戶的壓力使用要求，排氣壓力自控裝置設(shè)置過(guò)高會(huì)導(dǎo)致用戶超壓使用后導(dǎo)致安全閥起跳，或者引起空壓機(jī)及其附件。近10年抽查不合格率為：1.3%。

空氣壓縮機(jī)安全事故預(yù)防措施

空氣壓縮機(jī)在極端情況下能通過(guò)皮膚創(chuàng)口或身體開放組織進(jìn)入血流。在醫(yī)學(xué)上，血流里的氣泡就如一樣，形成危險(xiǎn)的血流阻斷。

　　把灰塵和雜質(zhì)吹到空氣中，也會(huì)導(dǎo)致空氣污染和呼吸系統(tǒng)傷害。

　　空氣壓縮機(jī)安全事故預(yù)防措施

　　使用前檢查軟管與接頭是否正確連接，經(jīng)常檢查氣管，發(fā)現(xiàn)損害立即修理或者更換，不要用扭結(jié)氣管的方法來(lái)斷氣，一定要知道工作場(chǎng)所的空氣閥門所在。

　　軟管不要放置于可能引起絆倒傷害的地方，如果要跨越通道，要將氣管掛于高處或者確保它有安全措施。

　　空壓機(jī)系統(tǒng)零部件要定期檢查。

　　不要用氣管對(duì)著人，隨時(shí)注意身邊人員不要處在高壓氣流之下。

　　穿戴適當(dāng)防護(hù)用品，頻繁使用空氣壓縮機(jī)時(shí)，要戴防護(hù)眼鏡。

油氣分離器工作原理及分離過(guò)程

油氣分離器工作原理(1)油氣分離器作用 主要是將壓縮機(jī)潤(rùn)滑油從油氣混合物中分離出來(lái);繼續(xù)把壓縮空氣中的潤(rùn)滑油微粒清除。進(jìn)入油坦克內(nèi)(油坦克由油氣分離器、壓力閥、安全閥和容器殼體組成)油氣混合物經(jīng)過(guò)3種分離：離心分離、重力分離(油比氣重)和纖維分離。分離過(guò)程：油氣混合物沿油氣分離器外壁切線方向進(jìn)入油坦克內(nèi)，80%～90%的油從油氣混合物中分離出來(lái)(離心分離)，剩下(10%～20%)的油粘在油氣分離器外壁表面分離(重力分離)，少量油進(jìn)入油氣分離器內(nèi)部(纖維分離)，經(jīng)回油管壓回到螺桿腔內(nèi)。(2)油氣分離器的墊圈具有導(dǎo)電性 由于空氣、油穿過(guò)玻璃纖維，因此會(huì)在兩個(gè)分離層之間產(chǎn)生靜電，如果兩個(gè)金屬層帶上靜電，就會(huì)有產(chǎn)生靜電放電伴有電火花的危險(xiǎn)情況發(fā)生，這可能會(huì)引起油氣分離器。墊圈被用來(lái)密封油氣分離器芯和空氣，但這可能會(huì)引起靜電場(chǎng)在分離器芯和空氣殼體間的積累。好的油氣分離器配件保證分離器芯和空氣殼體間的導(dǎo)電?？諌簷C(jī)金屬元件間都有良好的導(dǎo)電性能，可以保證使所有的靜電都能被及時(shí)導(dǎo)出，杜絕電火花的產(chǎn)生。(3)油氣分離器對(duì)壓差的適應(yīng)性 油氣分離器設(shè)計(jì)能夠承載抵抗0.5M P a的壓差，如果分離器的濾芯超過(guò)承受值，它就會(huì)爆裂，壓縮機(jī)油無(wú)法被分離，這將會(huì)影響整體機(jī)器或?qū)е路蛛x器芯完全損壞。油氣分離器芯的壓降每升高額外的0.1M P a的壓差，總的電動(dòng)機(jī)的能耗就會(huì)增加7%;油氣分離器中太高的壓降會(huì)引起分離器著火。引起過(guò)高壓差的原因可能有以下4點(diǎn)：由于污垢使油分離器堵塞，空氣的逆流，內(nèi)部壓力波動(dòng)較大，油氣分離器芯。