配送要素：配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。

從信息化時代向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化時代躍升的近20年內(nèi)，范圍內(nèi)的資源配置優(yōu)化能力越來越強(qiáng)，全行業(yè)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的供遠(yuǎn)大于求的市場格局，導(dǎo)致消費市場轉(zhuǎn)向“以消費者為中心”的新需求市場時代轉(zhuǎn)變，客戶化分化加深且產(chǎn)品/服務(wù)熱捧等局面，使得具有壓倒性市場壟斷優(yōu)勢的傳統(tǒng)大型規(guī)模企業(yè)遭遇到了既有非重置資產(chǎn)負(fù)擔(dān)沉重的轉(zhuǎn)型危機(jī)，而具有強(qiáng)柔性的絕大多數(shù)小微企業(yè)盡管具有/服務(wù)生產(chǎn)的適應(yīng)性，卻難以快速且大批量地滿足規(guī)模市場需求。

快遞的定義是：“是指在承諾的時限內(nèi)快速完成的寄遞活動”。寄遞的定義是：“是指將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定人或者單位的活動，包括收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)”。從收寄方式看，傳統(tǒng)快遞都是門到門的手遞手服務(wù)，但是，隨著智能快遞柜、代收點等現(xiàn)代收寄方式的變革，現(xiàn)代快遞服務(wù)也不一定都需要直接寄送到客戶手中。根據(jù)快遞的概念分析，顯然目前城市的即時物流的配送服務(wù)也屬于快遞服務(wù)范疇。由于即時物流是一個新生事物，是否納入快遞服務(wù)業(yè)態(tài)需要討論分析與界定。