運(yùn)輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機(jī)船三個(gè)階段，現(xiàn)在處于以柴油機(jī)為基本動(dòng)力的鋼船時(shí)代（見運(yùn)輸船舶發(fā)展史）。早在史前時(shí)期，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運(yùn)輸工具。沙倉底部的卸載門為60厘米寬，開門形式為鋼絲繩帶動(dòng)的杠桿式活動(dòng)倉門，控制容易，省時(shí)省力。從古埃及時(shí)代到19世紀(jì)初葉的漫長歷史時(shí)期內(nèi)，木帆船一直是主要的水路運(yùn)輸工具。蒸汽機(jī)發(fā)明后，運(yùn)輸船舶于19世紀(jì)初進(jìn)入以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的新時(shí)期，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機(jī)船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進(jìn)的，因此機(jī)動(dòng)船在中國通常稱為輪船。19世紀(jì)中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼，船舶的噸位不斷增大。19世紀(jì)末，汽輪機(jī)和柴油機(jī)相繼問世，又為船舶提供了新的動(dòng)力。現(xiàn)在，幾乎所有的運(yùn)輸船舶都以柴油機(jī)為動(dòng)力。

本公司專業(yè)制造各種型號(hào)的皮帶自卸式運(yùn)輸砂石、煤炭的各種型號(hào)運(yùn)輸船，更多技術(shù)資料，請(qǐng)來電索取

鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。皮帶自卸運(yùn)沙船本設(shè)備為與挖沙船配套使用的皮帶自卸式運(yùn)沙船，運(yùn)載量為200噸。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）、內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。

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500噸運(yùn)沙船：本設(shè)備為與挖沙船配套使用的內(nèi)河航道皮帶卸載砂石運(yùn)輸設(shè)備，可分體模塊化生產(chǎn)，可陸路運(yùn)輸至港口裝于大船上長途海運(yùn)至非洲、東南亞等國家和地區(qū)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）、內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構(gòu)件組成。設(shè)備到達(dá)目的地后直接在水面上組裝，省時(shí)省力。本設(shè)備的配用動(dòng)力為兩套6105柴油機(jī)，總裝機(jī)功率為240kw。詳細(xì)技術(shù)參數(shù)資料，請(qǐng)來函或來電索取。

100-200噸平板駁船（甲板駁船）：本設(shè)備為鋼質(zhì)、分體模塊化組裝平板運(yùn)輸船，使用于內(nèi)河航道，也可作為景區(qū)水上餐廳使用，配有飲用水艙、污水艙等生活設(shè)施，增加了成員的舒適度。這種船一般設(shè)有定位樁，吊裝設(shè)備工作時(shí)，船身穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生漂移。本設(shè)備可裝于大船上長途海運(yùn)，到達(dá)世界上任何一個(gè)國家，然后組裝于目的地的水面上，形成運(yùn)載能力。更多詳細(xì)技術(shù)數(shù)據(jù)，請(qǐng)來電或來函索取。