雨季來(lái)了，裝載機(jī)的工作卻仍然有序的進(jìn)行著，連日雨天對(duì)裝載機(jī)的工作也帶來(lái)許多問(wèn)題，下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)雨天裝載機(jī)工作應(yīng)該注意的問(wèn)題！

雨天工作一定要注意路面的情況，特別是在一些泥土較厚的地方

大雨過(guò)后泥土被淋得濕濕的，特別滑，在這些地方工作一定要注意周?chē)h(huán)境的情況，時(shí)刻注意觀(guān)察。在推鏟物料時(shí)可以使用小油門(mén)進(jìn)行工作，穩(wěn)當(dāng)一些，不要著急。因?yàn)槁访鏉窕b載機(jī)鏟斗插入物料后如果操作不當(dāng)或不迅速極易造成裝載機(jī)車(chē)輪打滑。機(jī)油混合后，其抗磨損性能有可能發(fā)生極大的變換，這就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油形成的潤(rùn)滑膜極不穩(wěn)定，從而造成活塞與缸筒嚴(yán)重磨損。有時(shí)候越是鏟不進(jìn)去你油門(mén)一加大，車(chē)輪打滑越是嚴(yán)重，不僅鏟不滿(mǎn)，還對(duì)機(jī)器造成傷害，必要時(shí)還是多打一個(gè)倒擋，多鏟一次。

還有輪胎，如果裝載機(jī)是在水泥地上工作還好，但如果是在土路上就不一樣了。有些地方路面上部全是稀泥，但是下面可能就埋著許多鋒利的石頭，如果輪胎長(zhǎng)時(shí)間打滑，摩擦到石頭上很容易就會(huì)把輪胎劃上一道道的傷痕，這樣就會(huì)大大家居輪胎的磨損！

雨季停車(chē)1好把發(fā)動(dòng)機(jī)部分朝車(chē)庫(kù)里面

有一些粗心的司機(jī)以為車(chē)擺進(jìn)車(chē)庫(kù)就可以了，卻沒(méi)注意發(fā)動(dòng)機(jī)部分正好在房檐下面，一下雨水就嘩嘩的沖在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

雨季工作還有一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題就是鏟斗粘泥還抖不掉

鏟斗裝卸物料時(shí)應(yīng)充分利用工作裝置限位塊，并且保證鏟斗有1大的傾斜角度，卸料時(shí)為了卸干凈鏟斗里面的粘結(jié)物，可以往復(fù)的操作轉(zhuǎn)斗操縱手柄，使鏟斗碰擊限位塊使鏟斗里的粘結(jié)物因震動(dòng)而脫落，但不要過(guò)猛的連續(xù)碰擊限位塊，否則容易造成操縱軟軸斷裂，轉(zhuǎn)斗油缸受損。還有一個(gè)重要的部分是鏟斗油缸連接銷(xiāo)軸、襯套，一定要對(duì)這些地方的松緊進(jìn)行檢查。

雨季工作裝載機(jī)應(yīng)注意防風(fēng)，防塌，防潮，防滑等。雨中工作時(shí)刻保持警惕，夜間工作應(yīng)保持裝載機(jī)前后大燈、工作燈、頂燈和儀表燈雨刷等的正常工作，確保安全。

如何改善發(fā)念頭的散熱狀況？

1、液壓油散熱器堵塞，液壓油散熱器若發(fā)生滲油很輕易就會(huì)吸附灰塵，造成散熱器堵塞，導(dǎo)致高溫。

2、大泵內(nèi)泄、泵控系統(tǒng)異常、主控閥內(nèi)泄也會(huì)導(dǎo)致液壓油高溫。

3、液壓油過(guò)少，油箱內(nèi)液位過(guò)低，導(dǎo)致液壓油輪回快。

4、回油濾芯堵塞、回油閥體異常，液壓回路泛起這些情況時(shí)回油阻力大，溫度會(huì)異常上升。

5、液壓油油品質(zhì)量差、變質(zhì)，使用分歧格的液壓油會(huì)與液壓系統(tǒng)內(nèi)的泵、閥、管路產(chǎn)生異常的摩擦，同時(shí)會(huì)加劇泵體、閥體、油缸等的內(nèi)泄，造成高溫。

了解了挖掘機(jī)行走系統(tǒng)的構(gòu)成，下面咱們來(lái)逐一分析行走系統(tǒng)的故障現(xiàn)象及其原因。

單邊行走沒(méi)勁

挖掘機(jī)行走沒(méi)勁可能是常見(jiàn)的行走故障了，可能為單邊故障也可能為兩邊行走都出現(xiàn)故障，導(dǎo)致這個(gè)故障的原因一般有以下幾點(diǎn)：

1、中央回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)泄、漏油

挖掘機(jī)的中央回轉(zhuǎn)接頭是上部車(chē)體液壓回路連接底盤(pán)的重要樞紐，保證在挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)行走系統(tǒng)液壓回路的暢通，由內(nèi)部柱體和外部殼體組成，內(nèi)部柱體鑄有環(huán)形凹槽油道，每個(gè)油道上都有開(kāi)孔連接至下部出油口，同時(shí)，中央回轉(zhuǎn)接頭的柱體與殼體之間、每個(gè)相鄰油道之間通過(guò)密封橡膠環(huán)進(jìn)行密封，保證中央回轉(zhuǎn)接頭柱體與外殼相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)不同回路液壓油互不干擾。加強(qiáng)的超長(zhǎng)工作臂、高1效的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，保證了作業(yè)品質(zhì)和挖掘效率。

當(dāng)中央回轉(zhuǎn)接頭密封效果差時(shí)就會(huì)產(chǎn)生內(nèi)泄或是漏油現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)的液壓油無(wú)法完全抵達(dá)液壓馬達(dá)，部分液壓油通過(guò)其他回路返回油箱，造成該液壓回路中壓力損失，導(dǎo)致液壓馬達(dá)沒(méi)勁。

2、行走馬達(dá)內(nèi)泄、故障

在之前咱們有講到行走系統(tǒng)由行走平衡閥、行走安全閥、行走速度切換閥、行走速度切換油缸、行走制動(dòng)油缸、節(jié)流閥和行走馬達(dá)組成，當(dāng)某一閥組產(chǎn)生內(nèi)泄時(shí)就會(huì)造成行走系統(tǒng)液壓回路壓力損失，導(dǎo)致行走沒(méi)勁。

3、液壓泵壓力不足、泵控回路故障

液壓主泵壓力不足也是導(dǎo)致行走沒(méi)勁的重要原因，導(dǎo)致液壓泵壓力不足的原因主要為泵內(nèi)泄、泵控系統(tǒng)故障，造成壓力損失。

4、主控閥內(nèi)泄

主控閥是一個(gè)多閥芯的閥組，當(dāng)工作時(shí)間長(zhǎng)或是液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)時(shí)都會(huì)導(dǎo)致閥芯磨損，當(dāng)控制行走系統(tǒng)液壓回路閥芯磨損過(guò)大時(shí)就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)泄，造成液壓回路壓力損失，導(dǎo)致行走沒(méi)勁。

5、先導(dǎo)系統(tǒng)二次壓力油壓力不足

先導(dǎo)系統(tǒng)二次壓力油是由比例控制閥輸出的，當(dāng)挖掘機(jī)駕駛室的行走操作閥出現(xiàn)內(nèi)泄、卡滯時(shí)會(huì)導(dǎo)致先導(dǎo)二次壓力油壓力不足，無(wú)法將主控閥閥芯推動(dòng)到位，導(dǎo)致行走系統(tǒng)液壓回路流量降低。

6、行走系統(tǒng)高低速轉(zhuǎn)換故障

我們知道，一般挖掘機(jī)行走系統(tǒng)都有兔子檔和烏龜檔，當(dāng)切換至兔子檔時(shí)行走系統(tǒng)液壓回路流量大，壓力較低，液壓馬達(dá)速度快，但扭矩較低。切換至烏龜檔時(shí)行走系統(tǒng)液壓回路流量小，壓力高，液壓馬達(dá)速度慢，但扭矩高。