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發(fā)布時間：2017-05-30 16:16
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冬則溫夏則凊晨則省昏則定
當泵送缸有桿腔進壓力油且活塞桿將要移動到無桿腔端部時，由于有桿腔油壓高于無桿腔，有桿腔壓力油通過泵送缸上的小孔，經單向閥、阻尼孔向無桿腔補油，可使活塞桿盡快停止移動。
相反，在主泵分別連接2個泵送缸無桿腔時，2個泵送缸有桿腔A 、B 油口連通。此時無桿腔油壓低于有桿腔，無桿腔壓力油不能通過泵送缸上的小孔向有桿腔補油。
2.泵送缸換向沖擊測試
根據(jù)以上原理分析，筆者，了以下4個沖擊測試方案：
一是在泵送缸上設置3 個直徑為1.5m m的阻尼孔，在液壓系統(tǒng)中不安裝S N閥(即在主泵伺服缸兩側安裝單向閥)。此時測得泵送缸換向時的沖擊壓力為24MPa，低壓端吸空時間為100ms。
二是在泵送缸上設置3 個直徑為1.5mm的阻尼孔，在液壓系統(tǒng)中安裝SN閥。此時測得泵送缸換向時的沖擊壓力為14MPa，低壓端吸空時間為70ms。
三是將泵送缸上3個直徑為1.5mm的阻尼孔改為1個直徑為2mm的阻尼孔。此時測得泵送缸換向沖擊壓力為9MPa，主泵低壓側壓力大于零，主泵不吸空。
四是將泵送缸上3個直徑為1.5mm的阻尼孔改為1個直徑為1mm的阻尼孔。此時測得換向時沖擊壓力為7MPa。關閉泵送缸緩沖裝置時，泵送缸換向時幾乎無沖擊和吸空。
V—每臺混凝土攪拌運輸車的容量（m);
S—混凝土攪拌運輸車平均行車速度（km/h);
L一混凝土攪拌運輸車往返距離（km);
Tt一每臺混凝土攪拌運輸車總計停歇時間（h)。
關于混凝土泵底架的結構的相關知識。
1、前伸縮后擺動型支腿結構
前伸縮后擺動型支腿結構的特點就是在回轉底座的前端部連接伸縮型支腿,后部連接擺動型支腿,由于該型的底架結構結合了前兩者的優(yōu)點,重量降低且具有狹窄工地施工的優(yōu)勢,被越來越多的廠家所采用.
2、前后擺動型支腿結構
前后擺動型支腿形式的底架結構,支腿的張開是繞回轉底座的鉸點擺動來完成的,工作穩(wěn)定性好,結構制造簡單,但在泵車的兩側必須留有足夠的空間,作業(yè)場地受到了一定的限制.由于受到整車外形尺寸的限制,及整車工作穩(wěn)定性的原因,國內外混凝土泵生產
出必告反必面居有常業(yè)無變
