各油泵，油馬達軸頭，進出口接頭，泄漏油口及殼體裝配結(jié)合面，油管接頭。各液壓閥組合面，閥與底板接合面。油缸蓋及活塞桿密封部。 主要處理方法如果漏油發(fā)生，可以針對漏油的原因進行如下處理，如修復(fù)接合面損失部位，貼合面螺栓緊固力要均勻，清洗污染零件重新裝配，更換不合格密封件及零件。


    

切勿重車空擋滑行下坡，下坡拐彎時提前減速再減擋再減速，帶擋剎車效果好。 一定要注意限高問題。工地路況復(fù)雜，要小心樹木等，特別是要防止刮到電線。四，進工地多查多看 進工地時盡量走路中間。工地道路簡易，路基松軟，現(xiàn)在攪拌車都做到20多方了，靠近路邊，道路容易被壓了，導(dǎo)致車輛側(cè)翻。

  這些不合用的鋰基潤滑脂應(yīng)好好保存,留到秋冬季節(jié)使用，(2)潤滑脂黏度下降后流動性變強,所以應(yīng)保證使用潤滑脂的回轉(zhuǎn)部件具有良好的密封效果,防止?jié)櫥瑥目p隙快速流失而沒有起到潤滑作用。“三液”包括發(fā)動機冷卻液，液壓油和活塞冷卻液，“一脂”是指潤滑脂。,新入庫的砂石，從料堆頂部到底部的含水率往往相差很大，使用過程中應(yīng)該多次測量，否則生產(chǎn)時對坍落度影響極大。（3）外加劑的種類及外加劑減水率大小，引氣劑的多少，以及與水泥適應(yīng)性的不同。（4）粉煤灰及礦粉等的燒失量，細度，需水量比等各項性能以及取代水泥量的多少。
        此次亮相的多款混凝土輸送泵不但展示了泰山機械的整體實力，更體現(xiàn)了公司新興產(chǎn)業(yè)的強大市場潛力。


  作為清潔柴油技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，公司深知在接下來的幾十年里柴油發(fā)動機仍然是許多市場的動力解決方案。公司新發(fā)布了超級高效和著眼未來可持續(xù)發(fā)展的重型柴油混凝土輸送泵，展示了公司在傳統(tǒng)柴油動力混凝土泵的創(chuàng)新能力。柴油動力仍然是當前混凝土泵上應(yīng)用很廣泛的動力。
  改善砂石級配，找出每個配合比的佳砂石級配來改善和易性，從而減少用水量。 通過使用高摻量的膠凝材料來改善和易性。 即使料倉加蓋了也應(yīng)該多次檢測砂石含水率，加強責任心確保每盤出機混凝土的坍落度在控制范圍內(nèi)。

泵管清理不徹底，管中有凝固的老砼，導(dǎo)致泵管阻力增加。 新開盤時泵管未用水或砂漿潤滑，導(dǎo)致阻力增加。 管路過長，彎管過多，如果是拖泵，可能是出料高度過大。 砼料的原因，包括配合比，骨料粒形等，一般來說，人工骨料的阻力比天然骨料阻力要大，細長顆粒過多或骨料棱角過大，砂子模數(shù)過大，級配不好，都引起泵送阻力增大。
      領(lǐng)導(dǎo)層認為，混凝土泵動力的多樣性對公司未來的成就至關(guān)重要。以下是公司正在應(yīng)用領(lǐng)域研發(fā)的幾項技術(shù)：


公司進行研發(fā)項目，開發(fā)一系列應(yīng)用多元燃料的產(chǎn)品與技術(shù)解決方案。目前，公司正在開發(fā)高效火花點火技術(shù)，該項技術(shù)能夠使乙醇、甲醇和汽油等液態(tài)燃料實現(xiàn)與柴油相近的性能體驗與耐久能力，同時滿足嚴苛的排放要求。此外，公司將繼續(xù)探索更多代用燃料的應(yīng)用，例如生物燃料，合成燃料與氫氣。
某日調(diào)度員發(fā)貨甲工地C25用車號A#裝料，B#車裝乙工地C3 但A#車未及時裝貨，調(diào)度員又未聯(lián)系到司機，就叫后一部B#車替換裝貨，而主機操作員未認真核對交驗單直接投單，導(dǎo)致B#司機實際裝甲工地的混凝土卻送到乙工地。
公司在細石混凝土泵領(lǐng)域一直是領(lǐng)導(dǎo)者，為客戶提供可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟、便捷的動力選擇。此次發(fā)布會上，泰山繼續(xù)展示了新的“準零排放”細石混凝土泵。終端用戶可以發(fā)現(xiàn)，這款電動細石混凝土泵與柴油混凝土泵在動力表現(xiàn)方面不相上下，卻可以實現(xiàn)近乎零排放以滿足客戶進一步降低排放的需求。
卸料不要大意和放料工打好關(guān)系。放料時好自己看著，免得放料工亂操作放料操作桿，每次罐子正反轉(zhuǎn)中間位子時好停一下，保護減速機，托輪等。與放料工打好關(guān)系，卸料時也不要睡的太熟，萬一工人鬧情緒，把你車子放到工地不轉(zhuǎn)罐子，造成悶罐就麻煩了。