國(guó)內(nèi)家扭轉(zhuǎn)歐盟反傾銷案例初裁決定的企業(yè)便出現(xiàn)在生產(chǎn)叉車——手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的國(guó)際企業(yè)——（以下簡(jiǎn)稱“諾力公司”）。叉車方、尖外表正被流線圓弧形外觀所取代，改善了司機(jī)的視野，提高操作安全性。2004年4月，歐盟對(duì)原產(chǎn)于我國(guó)的叉車啟動(dòng)了反傾銷調(diào)查，一旦征收高額的反傾銷稅，中國(guó)的企業(yè)將退出多年來辛苦培育出來的歐盟市場(chǎng)?！爸Z力公司”作為中國(guó)叉車大的向歐盟出口商，為了維護(hù)行業(yè)和企業(yè)的正常出口權(quán)利，在一年多時(shí)間里進(jìn)行了艱苦的應(yīng)訴。通過持之以恒的努力，歐盟終承認(rèn)了自己在初裁中對(duì)“諾力公司”的決定是不正確的，并于同年7月22日給予“諾力公司”市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，并將稅率降為7.6%。從此“諾力公司”的發(fā)展已實(shí)行國(guó)際接軌，已瞄準(zhǔn)了國(guó)際市場(chǎng)，培育的國(guó)際品牌。

德州廣通機(jī)械向大家進(jìn)項(xiàng)闡述叉車的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，叉車被廣泛用于行業(yè)的哪些方面，需要了解的更多。

叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。由于叉車是一種大型的車輛,所以對(duì)于叉車駕駛員有很高的要求,必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的。

分析我國(guó)的叉車的內(nèi)銷售狀況是什么樣子的？我國(guó)內(nèi)銷售約19萬(wàn)臺(tái)，較2009年的111350臺(tái)增長(zhǎng)70%左右;出口銷售約為4萬(wàn)臺(tái)左右，與2009年的27555臺(tái)相比，增長(zhǎng)了60%左右。

叉車的性能評(píng)判編輯在綜合評(píng)估時(shí)，很多企業(yè)由于對(duì)叉車專業(yè)知識(shí)及技術(shù)不了解，常常對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量無法作出合理的判斷。一般來說，高質(zhì)量的叉車其優(yōu)越的性能往往體現(xiàn)在、低成本、高可靠性、人機(jī)工效設(shè)計(jì)好以及服務(wù)便利等諸多方面。

并不只意味著高速度（行駛、提升、下降速度），它還意味著操作者在完成一個(gè)工作循環(huán)所需的時(shí)間短，并且能在整個(gè)工作時(shí)間始終保持這個(gè)效率。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術(shù)，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。許多因素都可以促使效率提高：① 速度的高低，如行駛速度、提升和下降速度等；② 人機(jī)工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用，減少操作動(dòng)作的次數(shù)；③ 操作的準(zhǔn)確性；④ 人機(jī)工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用，減少疲勞；⑤ 良好的視野；企業(yè)購(gòu)買和使用叉車時(shí)，每年所需花費(fèi)的總成本包括：① 采購(gòu)成本；② 維護(hù)成本；③ 能耗成本；④ 人工成本。