工作臺(tái)移動(dòng)的直線度誤差

 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求: 工作臺(tái)移動(dòng)的直線度允差0. 02mm/1 000 mm。在鏜軸鎖緊狀態(tài)下，移動(dòng)工作臺(tái)鏜削孔徑時(shí)，出現(xiàn)倒錐孔現(xiàn)象。

 經(jīng)檢查下拖板出現(xiàn)左、右擺動(dòng)( 俗稱“龍擺尾”) ，導(dǎo)致鏜孔時(shí)產(chǎn)生倒錐孔現(xiàn)象。床身導(dǎo)軌兩內(nèi)側(cè)面與下拖板接合面一邊為90° 導(dǎo)向面、一邊為鑲條面，鑲條面與工作臺(tái)配合間隙標(biāo)準(zhǔn)要求為0. 03mm。檢查實(shí)測下拖板鑲條面的配合間隙為0. 15 ～0. 20 mm，已經(jīng)超過標(biāo)準(zhǔn)要求。若焊接偏心太多或定心太偏，單側(cè)吃刀會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，待全吃刀后會(huì)加工平穩(wěn)，可逐漸加大進(jìn)刀量，加工量大小可根據(jù)需要而定，以不震刀為好。產(chǎn)生下拖板鑲條面間隙過大的原因:

( 1) 裝配時(shí)鑲條沒壓緊;

( 2) 長期使用后鑲條磨損，出現(xiàn)間隙。

 總之，導(dǎo)致鏜削加工內(nèi)孔產(chǎn)生倒錐孔的主要原因是機(jī)床鏜軸的直線度誤差和工作臺(tái)移動(dòng)的直線度誤差。解決了鏜軸直線度誤差及工作臺(tái)移動(dòng)的直線度誤差超差問題，也解決了鏜孔產(chǎn)生倒錐孔的問題。下面逐一講述解決方法。

鏜孔機(jī)用于加工汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子對輪聯(lián)接孔。其包括:一對端板分別固定在左、右對輪的背端面;一主軸箱,固定在一側(cè)端板上;一進(jìn)給箱,固定在另一側(cè)端板上;一鏜桿,貫穿于對輪聯(lián)接孔內(nèi),其特點(diǎn)是:主軸箱采用齒輪減速器,提高了主軸轉(zhuǎn)速和工作效率,縮小了主軸箱體積;主軸箱的箱體用鋁或其合金制成,減輕了重量,裝夾操作簡便省力;配有找中工裝,找中準(zhǔn)確、快捷。數(shù)控機(jī)床是在電子計(jì)算機(jī)發(fā)明之后，運(yùn)用數(shù)字控制原理，將加工程序、要求和更換刀具的操作數(shù)碼和文字碼作為信息進(jìn)行存貯，并按其發(fā)出的指令控制機(jī)床，按既定的要求進(jìn)行加工的新式機(jī)床。

機(jī)床床身剛性強(qiáng)，精度保持性好，主軸轉(zhuǎn)速范圍廣，進(jìn)給系統(tǒng)由交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能適應(yīng)各種深孔加工工藝的需要，授油器緊固和工件頂緊采用液壓裝置，儀表顯示，安全可靠。

發(fā)展歷史：

十五世紀(jì)的機(jī)床雛形，由于制造鐘表需要，出現(xiàn)了鐘表匠用的螺紋車床和齒輪加工機(jī)床，以及水力驅(qū)動(dòng)的炮筒鏜床。1501年左右，意大利人列奧納多·達(dá)芬奇曾繪制過車床、鏜床、螺紋加工機(jī)床和內(nèi)圓磨床的構(gòu)想草圖，其中已有曲柄、飛輪、軸承等新機(jī)構(gòu)。中國明朝出版的《天工開物》中也載有磨床的結(jié)構(gòu)，用腳踏的方法使鐵盤旋轉(zhuǎn)，加上沙子和水來剖切玉石。工業(yè)革命導(dǎo)致了各種機(jī)床的產(chǎn)生和改進(jìn)。十八世紀(jì)的工業(yè)革命推動(dòng)了機(jī)床的發(fā)展。1774年，英國人威爾金森（全名約翰·威爾金森）發(fā)明了較精密的炮筒鏜床。次年，他用這臺(tái)炮筒鏜床鏜出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機(jī)的要求。為了鏜制更大的汽缸，他又于1775年制造了一臺(tái)水輪驅(qū)動(dòng)的汽缸鏜床，促進(jìn)了蒸汽機(jī)的發(fā)展。立式鏜孔機(jī)針對目前常見鏜孔設(shè)備較為大型,不可靈活方便的運(yùn)用于各種狹小空間,本鏜孔機(jī)的鏜桿分為固定鏜桿和活動(dòng)鏜桿兩部分,固定鏜桿與活動(dòng)鏜桿之間通過萬向聯(lián)軸器連接。從此，機(jī)床開始用蒸汽機(jī)通過曲軸驅(qū)動(dòng)。