碳膜PCB常見故障及糾正方法 序號　故障　　　　產(chǎn)生原因　　　　　排除方法 1　　碳膜方阻偏高　1.網(wǎng)版膜厚太薄　1.增大網(wǎng)膜厚度　　　　　　　　　2.網(wǎng)目數(shù)太大　　　2.降低選擇的網(wǎng)目數(shù)　　　　　　　　　3.碳漿粘度太低　　3.調(diào)整碳漿粘度　　　　　　　　　4.固化時間太短　　4.延長固化時間　　　　　　　　　5.固化抽風(fēng)不完全　5.增大抽風(fēng)量　　　　　　　　　6.固化溫度低　　　6.提高固化溫度　　　　　　　　　7.PCB網(wǎng)印速度太快　　7.降低PCB網(wǎng)印速度2　　碳膜圖形滲展　1.PCB網(wǎng)印碳漿粘度低　1.調(diào)整碳漿粘度　　　　　　　　　2.PCB網(wǎng)印時網(wǎng)距太低　　2.提高PCB網(wǎng)印的網(wǎng)距　　　　　　　　　3.刮板壓力太大　　　3.降低刮板壓力　　　　　　　　　4.刮板硬度不夠　　　4.調(diào)換刮板硬度3　　碳膜附著力差　1.印碳膜之間板面未處理清潔　1.加強(qiáng)板面的清潔處理　　　　　　　　　2.固化不完全　　　　2.調(diào)整固化時間和溫度　　　　　　　　　3.碳漿過期　　　　　3.更換碳漿　　　　　　　　　4.電檢時受到?jīng)_擊　　4.調(diào)整電檢時壓力　　　　　　　　　5.沖切時受到?jīng)_擊　　5.模具是否在上模開槽4　　碳膜層孔　　1.刮板鈍　　　　　1.磨刮板的刀口　　　　　　　　　2.PCB網(wǎng)印的網(wǎng)距高　　　2.調(diào)整網(wǎng)距　　　　　　　　　3.網(wǎng)版膜厚不均勻　　3.調(diào)整網(wǎng)版厚度　　　　　　　　　4.PCB網(wǎng)印速度快　　　　4.降低PCB網(wǎng)印速度　　　　　　　　　5.碳漿粘度高　　　　5.調(diào)整碳漿粘度　　　　　　　　　6.刮板硬度不夠　　　6.更換刮板硬度

集成電路分為厚膜電路、薄膜電路和半導(dǎo)體集成電路。厚膜電路與薄膜電路的區(qū)別有兩點：其一是膜厚的區(qū)別，厚膜電路的膜厚一般大于10μm，薄膜的膜厚小于10μm，大多處于小于1μm；其二是制造工藝的區(qū)別，厚膜電路一般采用絲網(wǎng)印刷工藝，薄膜電路采用的是真空蒸發(fā)、磁控濺射等工藝方法。3、可集成多種功能主要應(yīng)用領(lǐng)域：1、特殊位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器/加速踏板傳感器/油壓傳感器/油位傳感器/制動踏板傳感器/扭矩傳感器等汽車應(yīng)用領(lǐng)域。

與薄膜混合集成電路相比厚膜混合集成電路的特點是設(shè)計更為靈活、工藝簡便、成本低廉，特別適宜于多品種小批量生產(chǎn)。在電性能上，它能耐受較高的電壓、更大的功率和較大的電流。厚膜微波集成電路的工作頻率可以達(dá)到 4吉赫以上。它適用于各種電路，特別是消費類和工業(yè)類電子產(chǎn)品用的模擬電路。非線性(non-linear)則指不按比例、不成直線的關(guān)系，一階導(dǎo)數(shù)不為常數(shù)。帶厚膜網(wǎng)路的基片作為微型印制線路板已得到廣泛的應(yīng)用厚膜電路的優(yōu)勢在于性能可靠，設(shè)計靈活，投資小，成本低，多應(yīng)用于電壓高、電流大、大功率的場合。

厚膜混合集成電路的應(yīng)用

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，厚膜混合集成電路使用范圍日益擴(kuò)大，主要應(yīng)用于航天電子設(shè)備、通信設(shè)備、電子計算機(jī)、通訊系統(tǒng)、汽車工業(yè)、音響設(shè)備、微波設(shè)備以及家用電器等。由此可見，厚膜混合集成電路業(yè)已滲透到許多工業(yè)部門。在歐洲，厚膜混合集成電路在計算機(jī)中的應(yīng)用占主要地位，然后才是遠(yuǎn)程通信、通訊、與航空等部門。而在日本，消費類電子產(chǎn)品大量采用厚膜混合集成電路。應(yīng)避免使用電流調(diào)整式結(jié)構(gòu)，因為電阻與接觸片間的接觸電阻不利于大電流的通過。美國則主要用于宇航、通訊和計算機(jī)，其中以通訊所占的比例高。

　　在彩電行業(yè)，厚膜電路一般用作功率電路和高壓電路，包括開關(guān)穩(wěn)壓電源電路、視放電路、幀輸出電路、電壓設(shè)定電路、高壓限制電路、伴音電路和梳狀濾波器電路等。

　　在航空和宇航行業(yè)，厚膜混合集成電路由于其結(jié)構(gòu)和設(shè)計的靈活性、小型化、輕量化、高可靠性、耐沖擊和振動、抗輻射等特點，在機(jī)載通信、雷達(dá)、火力控制系統(tǒng)、制導(dǎo)系統(tǒng)以及和各類宇宙飛行器的通信、電視、雷達(dá)、遙感和遙測系統(tǒng)中獲得大量應(yīng)用。

　　在行業(yè)，厚膜電路一般用作高穩(wěn)定度、高精度、小體積的模塊電源，傳感器電路，前置放大電路，功率放大電路等。在汽車行業(yè)，厚膜電路一般用作發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器、電子點火器和燃油噴射系統(tǒng)。mso-bidi-font-family:"TimesNewRoman"。在計算機(jī)工業(yè)，厚膜電路一般用于集成存儲器、數(shù)字處理單元、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、電源電路、打印裝置中的熱印字頭等。

　　在通訊設(shè)備中，厚膜混合集成壓控振蕩器、模塊電源、精密網(wǎng)絡(luò)、有源濾波器、 衰減器、線路均衡器、旁音抑制器、話音放大器、高頻和中頻放大器、接口阻抗變換器、用戶接口電路、中繼接口電路、二

/ 四線轉(zhuǎn)換器、自動增益控制器、光信號收發(fā)器、激光發(fā)生器、微波放大器、微波功率分配器、微波濾波器、寬帶微波檢波器等。

1、將點火器的接線都插接上時，先不要接電源線（交流點火器的充電端），或是預(yù)先就將磁電機(jī)的高壓輸出線頭拔開。在確火器的地線與車上電路的地線連接良好后，再將高壓帽從火花塞上拔出，插一備份的火花塞搭在車體上。后是將摩托車上的直流電路（火線是接電瓶 極。在進(jìn)氣系統(tǒng)方面，保留了化油器進(jìn)氣道喉管下方的一個簡單卻非常重要的部件——節(jié)氣門，并增設(shè)電子控制單元(ECU)、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計等監(jiān)測工況。）去連接點火器的充電端。

2、將點火器按上述連接好電路后，轉(zhuǎn)動磁電機(jī)使觸發(fā)傳感器給點火器送去點火信號，看火花塞是不是打火。如果火花塞打火，這就是直流點火器。（交流點火器的充電端通常接受上百伏電壓，對電瓶的12V無動于衷。?1980年至目前為超大規(guī)?；旌霞呻A段，現(xiàn)已能在厚膜技術(shù)基礎(chǔ)上綜合利用半導(dǎo)體技術(shù)、薄膜技術(shù)和其它技術(shù)成就，可以制造能完成功能很復(fù)雜的超大規(guī)模的功能塊電路。）如果暫時不打火，也要仔細(xì)認(rèn)真地檢查原因，或是用電表測量法確火器性質(zhì)，不可輕易誤判為交流點火器。

3、比較保險的辦法是使用低壓電源做對點火器做反復(fù)測試，多次確定不是使用低壓電的直流點火器了，才可以判定為交流點火器。有條件的車友，可以使用小電流的高壓電源，如果萬一是直流點火器，也可以因電流小=電壓降低而不傷害點火器。當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機(jī)繼電器，伺服電動機(jī)驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。但小電流的高壓，還是會對交流點火器實現(xiàn)充電的，在測試中要小心放電麻手。

4、對于特殊情況，例如電感高壓包就不適合配套CDI點火器；有的是點火器與高壓包合并的點火器，例如XH90四沖一體化點火器。還有的是自觸發(fā)的二沖交流點火器，是使用磁電機(jī)高壓電源的，正向充電蓄能/反向觸發(fā)放電。