采用同軸對轉sew減速機來說有什么優(yōu)勢：采用同軸對轉減速機構可由動力源的單輸入得到等速而轉向相反的同軸雙輸出。目前已有的錐齒輪分動機構可將單輸入分成同軸對轉輸出，其兩個輸出轉速并不相等，同時其螺旋槳上配有變槳機構來調節(jié)這兩個輸出扭矩?！?

采用同軸對轉減速機構可由動力源的單輸入得到等速而轉向相反的同軸雙輸出。目前已有的錐齒輪分動機構可將單輸入分成同軸對轉輸出，其兩個輸出轉速并不相等，同時其螺旋槳上配有變槳機構來調節(jié)這兩個輸出扭矩。

在分析高速同軸對轉傳動系統(tǒng)的功能需求基礎上，采用由定軸輪系和差動輪系構成的復合輪系方案。復合輪系可能存在功率循環(huán)的問題，影響傳動系統(tǒng)的效率，并引起發(fā)熱等問題。

分析了單輸入單輸出封閉輪系功率循環(huán)的問題。本文采用功率流分析方法來研究單輸入雙輸出復合輪系的能量流向特征，由此確定傳動系統(tǒng)不存在循環(huán)功率的條件，為同軸對轉減速機構的合理設計提供基礎。

齒輪sew減速機里的四大系列：R系列，K系列，F(xiàn)系列，S系列 是常用的四種齒輪減速機。應用時間長，使用范圍廣泛，在減速機行業(yè)有著舉足輕重的地位。下面小編為大家講解一下四大系列減速機與電機的連接方式：

一般來說，客戶采購四大系列減速機，會連著電機一起采購。這時候安排生產，一般會用電機與減速機直聯(lián)的方式。 減速機接口為標準接口，電機的接口按減速機標準做成非標尺寸（標準電機尺寸無法與減速機直聯(lián)），然后直聯(lián)，組裝。

另外一種，就是電機不變，配個電機法蘭，與減速機相連接。這種情況一般是客戶有特殊要求，訂做非標時用得上。

隨著工業(yè)化進程的不斷提高，蝸輪蝸桿sew減速機的使用已經(jīng)很普遍，那么在安裝蝸輪蝸桿減速機時需要注意的幾個問題您都清楚嗎，只有事先清楚這些問題才能很好的提高蝸輪蝸桿減速機的安裝效率及使用壽命：

1、對裝配前零件的要求。安裝蝸輪蝸桿減速機時所有零件和箱體內不許有任何雜質存在，各零件配合面洗凈后涂以潤滑油。

2、裝配蝸輪蝸桿減速機時在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性；此外軸伸密封處應涂以潤滑脂，各密封裝置應嚴格按要求安裝。

3、確定蝸輪蝸桿減速機合理潤滑油和潤滑脂類型和牌號，新的蝸輪減速器一次使用時運轉7~14天后換油，以后可以根據(jù)情況每隔3~6個月?lián)Q一次油。滾動軸承安裝時軸承內圈應緊貼軸肩，要求縫隙不得通過0.05mm 厚的塞尺。對有隙不可調整的軸承，其軸向游隙為0.25~0.4mm。

4、使蝸輪蝸桿減速機空載運轉，在額定轉速下正、反運轉1~2小時；其次進行負荷試驗，對蝸輪減速器，要求油池溫升不超過60oC,軸承溫升不超過50攝氏度。