交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、 與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。交流充電樁的主要功能：計費功能：國網(wǎng)的充電樁一般是安裝在公共場所，所以交流樁需要具有計費功能，用戶通過卡計費。根據(jù)上級互動平臺預(yù)約信息鎖定充電工位，為用戶預(yù)留充電工位。支持設(shè)定時間后定時充電。支持接受上級互動平臺遠程控制，進行有序充電。

 交流充電樁采用單樁單充式結(jié)構(gòu)，每個充電接口提供AC220V/7kW的交流供電能力；采用交流電子式多功能電能表進行交流充電計量。交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務(wù)區(qū)、路邊停車場等場所，即固定安裝在電動汽車上的充電機。交流充電樁具備IC卡讀卡裝置，讀卡器支持ISO7816卡片讀取。ESAM模塊操作流程符合《電動汽車智能支付卡消費交易指令流》。

 交流充電樁充電結(jié)束之后，顯示本次消費電量、消費金額和交易流水號。信息顯示字符清晰、完整，不依靠環(huán)境光源即可辨認(rèn)。交流充電樁能通過外部手動設(shè)置充電參數(shù)、費率、充電樁的編號、運營監(jiān)控 系統(tǒng)前置IP和端口，實現(xiàn)手動控制的功能和界面。一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時；而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。

兼容性問題。

充電樁本身并沒有很高的技術(shù)含量，也正因為如此，有實力的企業(yè)展開了一輪博弈，都企圖用自己的影響力來成為主導(dǎo)者，政府作為利益的參與者之一并沒有及時的出手，直到2015年年底，新的充電設(shè)施國標(biāo)才出臺。而此時，很多充電樁已經(jīng)建設(shè)完畢，更多充電樁產(chǎn)品已經(jīng)在生產(chǎn)線上，老的樁和車，兼容性是存在問題的，這些都造成了很大的資源浪費和潛在的矛盾。