噴錨支護(hù)施工流程和技術(shù)要求

噴錨支護(hù)是使錨桿、混凝土噴層和圍巖形成共同作用的體系，防止巖體松動(dòng)、分離。把一定厚度的圍巖轉(zhuǎn)變成自承拱，有效地穩(wěn)定圍巖。當(dāng)巖體比較破碎時(shí)，還可以利用絲網(wǎng)拉擋錨桿之間的小巖塊，增強(qiáng)混凝土噴層，輔助噴錨支護(hù)。

噴錨支護(hù)施工

噴錨支護(hù)施工是與挖土工作交叉進(jìn)行的，應(yīng)分層分階段施工，每層挖土深度一般控制在2～2.5m左右，對(duì)于砂層厚度大于1.5m的地段，應(yīng)嚴(yán)格控制每層挖土深度在1.5m以內(nèi)，以便進(jìn)行錨桿的施工和護(hù)壁工作，具體施工方案如下:

(1)錨桿位置測(cè)放

沿平整的土坡面上由技術(shù)人員測(cè)放出錨桿位置，并作出標(biāo)記和編號(hào)。孔位偏差不得超過(guò)20cm。成孔傾角誤差不大于±3度。

(2)桿體制作，

錨桿采用φ48(壁厚3.0mm)普通鋼管，在桿體錨固段上鉆孔形成花管，土層、砂層內(nèi)錨桿應(yīng)焊接角鋼作為倒剌，桿體無(wú)影響質(zhì)量的裂痕，內(nèi)部要求暢通無(wú)堵塞。

(3)桿體安放,

用錨桿鉆機(jī)將錨桿頂入土層中,傾角為15度。

(4)焊接

①桿體的焊接：焊接時(shí)應(yīng)保證焊接面積符合設(shè)計(jì)要求，也保證錨桿的抗拔力

能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度，同時(shí)焊接應(yīng)使內(nèi)部能夠暢通。

②錨桿與金屬網(wǎng)主筋的焊接：焊接中應(yīng)避免虛焊和焊接面積不夠的問(wèn)題，也應(yīng)保證焊接強(qiáng)度不低于錨桿的抗拔力。焊接質(zhì)量的好壞直接影響到錨桿能否正常發(fā)揮作用,

每根錨桿都應(yīng)嚴(yán)把焊接質(zhì)量關(guān)。

(5)噴射混凝土施工

①噴射混凝土施工前基坑壁應(yīng)清理掉虛土并保持壁面平整。

面層內(nèi)的鋼筋網(wǎng)應(yīng)牢固固定在邊壁上，鋼筋網(wǎng)片可用插入土中的鋼筋固定，在砼噴射時(shí)應(yīng)不出現(xiàn)振動(dòng)。

②混凝土的配合比為水泥:砂:豆石：1:2:2，并加入水泥用量2～5％的速凝劑，噴射混凝土的粗骨料粒徑不宜大于8mm，水灰比不宜大于0.45，拌料時(shí)應(yīng)使水泥、砂、豆石和速凝劑分布均勻。

③噴射混凝土厚度一般為5～10cm，噴完后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

公路邊坡噴錨支護(hù)方法

在我國(guó)高速公路迅速發(fā)展的階段，修建中出現(xiàn)了許多深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護(hù)問(wèn)題就顯得尤其重要。為了達(dá)到安全可靠的要求，對(duì)邊坡的施工方案就十分重要了。公路邊坡沿公路分布范圍廣，在防護(hù)的同時(shí)還要注意保護(hù)環(huán)境。噴漿需

要選用濕噴機(jī)來(lái)噴射混凝土。

一、噴漿或噴射混凝土防護(hù)

 ①適用于巖性較差、強(qiáng)度較底、易風(fēng)化或堅(jiān)硬巖層風(fēng)化破碎、節(jié)理發(fā)育、其表層風(fēng)化剝落的巖質(zhì)邊坡

②當(dāng)巖質(zhì)邊坡因風(fēng)化剝落和節(jié)理切割而導(dǎo)致大面積碎落，以及局部小型

坍塌、落石時(shí)，可采用局部加固處理后，進(jìn)行大面積噴漿（噴射混凝土）。

 ③對(duì)于上部巖層風(fēng)化破碎下部巖層堅(jiān)硬完整的高大路塹邊坡

④不能承受山體壓力，邊坡須是穩(wěn)定的

噴錨支護(hù)公司告訴大家：

根據(jù)施工安全操作規(guī)范要求，選擇安全防護(hù)措施，搭設(shè)鋼管腳手架，下鋪毛竹腳手片，上掛防護(hù)網(wǎng)，或從山頂下懸繩索，系安全帶施工。腳手架搭設(shè)按腳手架搭設(shè)施工規(guī)范進(jìn)行施工，現(xiàn)場(chǎng)施工人員配戴安全帽及必要的勞保用具。

清除作業(yè)面雜物及松動(dòng)巖塊，對(duì)坡面轉(zhuǎn)角處及坡頂?shù)睦饨沁M(jìn)行修整，使之呈弧形，盡可能將作業(yè)面平整，以利于客土噴播施工，同時(shí)增加作業(yè)面綠化效果。保證施工前作業(yè)面的凹凸度平均為±10cm，不超過(guò)±15cm；對(duì)低洼處適當(dāng)覆土夯實(shí)回填或以植生袋裝土回填，以填至使反坡段消失為準(zhǔn)，有條件的可在作業(yè)面上每隔一定高度開(kāi)一橫向槽，以增加作業(yè)面的粗糙度，使客土對(duì)作業(yè)面的附著力加大。