回轉(zhuǎn)減速機如何進行檢修排除故障

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回轉(zhuǎn)減速機的維護保養(yǎng)內(nèi)容一般包括日常維護、定期維護、定期檢查和精度檢查，設(shè)備潤滑和冷卻系統(tǒng)維護也是吊斗鏟維護保養(yǎng)地一個重要內(nèi)容?；剞D(zhuǎn)減速機在未到大修周期時可能出現(xiàn)齒輪故障，其故障的主要原因是傳動軸軸承軸向間隙超出標準，因此按照技術(shù)要求調(diào)整傳動軸軸承軸向間隙十分重要。確定減速比后，松原回轉(zhuǎn)減速機，請將您選用的伺服電機額定扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品型錄上提供的相近減速機的額定輸出扭矩，同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需最da工作扭矩。

1. 低速軸承的調(diào)整。首先調(diào)整調(diào)整墊使低速軸軸承軸向間隙達到0．14～0．24mm，調(diào)整方法是將上部壓蓋下的調(diào)整墊撤出，擰緊螺栓使壓蓋壓住軸承外套，消除軸承軸向間隙，用塞規(guī)測出調(diào)整墊處的間隙，加上合適的調(diào)整墊。

2. 調(diào)整第二中間軸承。先將壓蓋下的調(diào)速墊撤出，擰緊壓蓋螺栓消除軸承軸向間隙，用塞規(guī)測出調(diào)整墊處的間隙，加上合適的調(diào)整墊使軸承軸向間隙達到0．12--0．22mm。

3. 調(diào)整中間軸承。先將壓蓋下的調(diào)整墊撤出，擰緊壓蓋螺栓消除軸承軸向間隙，用塞規(guī)測出調(diào)整墊處的間隙，加上合適的調(diào)整墊使軸承軸向間隙達到0．08--0．20mm。如上述壓蓋與軸承端面接觸處磨損，可以用壓鉛法測出磨損量以便處理。

4. 調(diào)整軸承軸向間隙。如果回轉(zhuǎn)減速機齒輪全為新齒輪，次組裝時，軸承間隙調(diào)整應(yīng)按技術(shù)要求大值進行調(diào)整，待工作1年后或完成剝離量1500萬m3就應(yīng)對軸承軸向間隙進行第二次調(diào)整，這時間隙應(yīng)取技術(shù)要求的小值。

5. 提高加工和組裝精度。如果回轉(zhuǎn)減速機齒輪在加工中保證齒輪制造精度，齒輪表面淬火后進行磨齒，提高回轉(zhuǎn)減速機軸承座孔的制造精度，選擇高一級的軸承，確保組裝精度要求。

減速機的改進軸封結(jié)構(gòu)

改進軸封結(jié)構(gòu)

1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。

減速機出現(xiàn)斷軸的原因

減速機在使用的時候，有時會出現(xiàn)斷軸的問題，這是因為什么呢？了解一下減速機出現(xiàn)斷軸的原因：

1、在加速和減速的過程中，行星減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。

2.錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。

3.有些應(yīng)用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免行星減速機的輸出軸就被扭斷。