什么叫ETC門架系統(tǒng)? ETC門架系統(tǒng)是一種相近交通出行攝像頭的設備，架設在高速路上邊，取代原有的省界收費站的作用，完成迅速不泊車根據(jù)。 ETC門架系統(tǒng)是撤消髙速省界收費站后的一項必需的硬件設施，也是對原有省界收費站物理學拆卸后的必需填補。 ETC門架系統(tǒng)將取代原有的省界收費站的作用，如同交通出行攝像頭一樣架設在高速路上邊，根據(jù)頻射設備載入車截ETC的信息，完成對車子行車途徑的紀錄，而車子根據(jù)時徹底無須減慢速率。在保證 迅速不泊車根據(jù)的另外完成收費，而不是單純性從“駛進站”到“駛離站”間的路徑算法。

ETC門架廠家鋼結構管桁架當場拼裝：胎架務必有充足的彎曲剛度、抗壓強度和可靠性，胎架的設計方案，要保證搭拆便捷，并實際操作工作人員左右安全性。胎架的總數(shù)可依據(jù)工程進度規(guī)定合理布局，胎架宜布局在兩柱中間。因為胎架安裝要占有一定的施工期，因此 胎架要盡量避免挪動，一個胎架少要制做兩榀桁架結構，若地貌不錯，能夠適度提升制做總數(shù)。ETC門架生產加工與網架結構相比，管桁架構造省掉下弦縱向構件和球形網架的球連接點，可考慮各種各樣不一樣建筑形式的規(guī)定，尤其是構建圓拱和隨意曲線圖樣子比網架結構更有優(yōu)點。其各向可靠性同樣，節(jié)約原材料使用量。鋼管桁架構造是在網架結構的基本上發(fā)展趨勢起來的，與網架結構相比具備其與眾不同的優(yōu)勢和應用性，構造用含鋼量也較經濟發(fā)展。

要計費，每兩個互通之間必須有一套門架系統(tǒng)，簡言之，雙向都得至少有一個ETC門架。記者從省交通集團了解到，為了精準起見，浙江省要求兩個互通之間同向安裝兩個門架，兩者相隔500米以上。這樣一算，兩個互通之間雙向將有四個門架。經濟發(fā)達地區(qū)，隔幾公里就有一個出入口，ETC門架就會非常密集。也有例外的，比如蕭山紅墾樞紐與蕭山機場樞紐之間相隔不到1公里，裝不下兩個ETC門架，只能安裝一個。




  取消省界收費站后，由收費模式變化帶來高速公路運營管理服務模式均將發(fā)生巨大變化，新建ETC門架系統(tǒng)，將安裝部署車道控制器、ECT天線、車牌圖像識別設備、高清攝像機、補光等多種設備，由于ETC門架系統(tǒng)分布于公路沿線，工況環(huán)境較復雜、設備種類多、布設距離遠、需提供多電壓輸出、用電量較大、需提供穩(wěn)定的不間斷電源、環(huán)境防護和防盜需求較高、網絡安全需求高等，為了保證ETC門架系統(tǒng)安全、可靠工作，創(chuàng)安恒業(yè)為ETC門架系統(tǒng)一體化智能機柜量身定制全套解決方案。