廣東塔機(jī)壹號起重設(shè)備有限公司，塔吊附墻，是廣東較好的塔吊設(shè)備生產(chǎn)公司片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著架出售

附墻安裝（1）工作前應(yīng)檢查的內(nèi)容包括：工作前應(yīng)檢查電氣的完好性，液壓系統(tǒng)是否正常，液壓油是否能滿足要求，液壓油管的完好性，液壓工作壓力是否正常，頂升機(jī)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)的焊縫、連接螺栓、軸銷的完好性，檢查鋼絲繩及導(dǎo)架、導(dǎo)輪的機(jī)械性能。檢查發(fā)現(xiàn)的隱患必須經(jīng)過處理合格后方能進(jìn)行頂升。

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（2）頂升前應(yīng)將變幅小車開至平衡處，鎖定旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。頂升前應(yīng)檢查頂升橫梁完全進(jìn)入頂升踏步內(nèi)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓拆除后方能開動(dòng)液壓頂升系統(tǒng)將塔吊上部與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫離。頂升過程中應(yīng)注意液壓系統(tǒng)的狀況及工作壓力。加節(jié)時(shí)應(yīng)將新進(jìn)入的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與原標(biāo)準(zhǔn)節(jié)完全連接牢固后，方能繼續(xù)進(jìn)行下一步的工作。頂升或降塔工作結(jié)束前應(yīng)檢查各種安全限位和保險(xiǎn)。頂升后應(yīng)檢測塔吊的垂直度。同一道附著裝置上的各拉桿安裝在同一水平面內(nèi)。塔機(jī)的對著高度及附著的距離必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。附著后，在無風(fēng)狀態(tài)下，塔身軸心對支撐面的側(cè)垂直度應(yīng)在2‰以內(nèi)。

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這樣，一方面不經(jīng)濟(jì)，另一方面也造成了后期拆除施工作業(yè)難度大、風(fēng)險(xiǎn)大。3)拆除塔機(jī)的困難。附墻拉桿拆除困難，由于塔機(jī)在下降段不能旋轉(zhuǎn)，而附墻拉桿的拆卸又不能依靠塔機(jī)本身作為吊裝工具，一般的做法是在橋墩上安裝一個(gè)小的卷揚(yáng)機(jī)，但卻有兩個(gè)問題：一是拉桿自重很大，卷揚(yáng)機(jī)操作困難，二是拉桿太長，需要操作工在高處進(jìn)行危險(xiǎn)作業(yè)。其目的是為了提供一種適用于橋梁施工的塔式起重機(jī)基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上設(shè)置兩個(gè)著力點(diǎn)，利用塔機(jī)施工桁架體系將塔機(jī)的外i掛掛到橋面，使施工桁架體系具有可擴(kuò)展性，為塔機(jī)提供足夠的有效地基面積。

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解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷與不足；為達(dá)到上述目的，本專i利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種用于橋梁施工的塔式起重機(jī)基礎(chǔ)，該起重機(jī)基礎(chǔ)包括在橋墩的前部有兩個(gè)對稱分布的主梁，主梁的一端通過i橋身預(yù)埋在橋體內(nèi)

將曝光顯影的光刻膠斷面的幾個(gè)特征尺寸分別放入一根光刻數(shù)據(jù)板上，根據(jù)該特征板的特征尺寸建立相應(yīng)的模型；利用該模型對光刻數(shù)據(jù)板圖進(jìn)行光學(xué)臨近效應(yīng)修正；采用該模型模擬修正后的所述光刻數(shù)據(jù)板圖，以獲得所述光刻膠頂部和底部的特征板尺寸模擬值，并計(jì)算所述所述光刻膠側(cè)壁與底面之間的夾角；判斷所述夾角是否小于一預(yù)警值；當(dāng)所述預(yù)警值的角度小于所述預(yù)警值時(shí)，調(diào)整所述光刻數(shù)據(jù)板圖中的光強(qiáng)分布，并重新進(jìn)行模擬；當(dāng)該光刻膠頂部和底部的特征板尺寸大于所述預(yù)警值時(shí)，即修正過程結(jié)束。并利用較小邊墻角度的預(yù)警值改善其光強(qiáng)分布，從而獲得較好的光刻膠側(cè)墻角度模擬值。

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附加設(shè)備的基礎(chǔ)作用

1.當(dāng)塔吊的使用高度即將超過獨(dú)立高度時(shí)，附著裝置安裝后，在允許范圍內(nèi)繼續(xù)上升，以滿足施工高度的要求。2.當(dāng)塔吊安裝高度在獨(dú)立高度以內(nèi)，在地基承載力差的地方或風(fēng)力較大的場地施工時(shí)，由于塔機(jī)的彎矩作用會引起基礎(chǔ)不均勻下沉，為防止事故發(fā)生，可提前采取附加措施，以確保塔吊的穩(wěn)定性。3.當(dāng)塔吊按說明書規(guī)定正常安裝上后，由于基礎(chǔ)、塔機(jī)構(gòu)件、安裝質(zhì)量等方面的原因，造成塔機(jī)垂直度偏差大或超出允許范圍時(shí)，可利用附撐桿的調(diào)節(jié)螺栓來校正塔機(jī)的垂直度，并在可調(diào)節(jié)值內(nèi)作調(diào)整。塔吊垂直度允許偏差值：在獨(dú)立高度時(shí)，塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差在4‰以內(nèi)，在獨(dú)立高度下，塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差在4‰以內(nèi)，zui上錨固點(diǎn)以下允許在2‰以內(nèi)。

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附著力設(shè)備設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.塔機(jī)連接到的建筑物的錨固點(diǎn)強(qiáng)度，應(yīng)重新設(shè)計(jì)計(jì)算，這是由于附著點(diǎn)因受力增加而使其強(qiáng)度增加(附著處的受力，應(yīng)按使用說明中的要求，并應(yīng)作為zui大荷載的要求一編者)，必要時(shí)進(jìn)行強(qiáng)化處理，錨固點(diǎn)位置應(yīng)在撐桿允許角度內(nèi)選擇靠近框架柱和現(xiàn)澆柱處。2.連接桿系的布置方式、相互的間距、連接間距等應(yīng)按照出廠使用說明書規(guī)定執(zhí)行。附桿超出使用說明長度時(shí)，桿件所受的彎矩、扭矩會增大，需要重新設(shè)計(jì)計(jì)算。3.連接架、支座、拉桿、銷軸等材料應(yīng)滿足足夠的強(qiáng)度和剛度，一般僅采用原廠配套裝置。附接車架如無特殊說明，宜設(shè)于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接處，扣住塔身，角處加防扭支撐。4.附著框架和建筑物連接支座的水平角不能大于±10°，宜采用機(jī)架與機(jī)架連接端連接偏高的作法，以利于塔機(jī)基礎(chǔ)均勻下落時(shí)撐桿受力平衡。