q355b冷軋鋼管

精密鋼管是一種通過(guò)冷拔或熱軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂縫等優(yōu)點(diǎn)，所以主要用來(lái)生產(chǎn)氣動(dòng)或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸，可以是無(wú)縫管，也有焊接管。

精密鋼管高尺寸精度高、管內(nèi)外表面光潔度，鋼管熱處理后內(nèi)外表面均無(wú)氧化膜，鋼管擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂痕、冷彎不變形，并能承受高壓，能作各種復(fù)雜變形及機(jī)械深加工處理。

主要生產(chǎn)鋼管牌號(hào)：10、20、35、45 、40cr、42crmo等經(jīng)協(xié)商，也可供應(yīng)其它牌號(hào)的精密無(wú)縫鋼管。主要生產(chǎn)基地：山東、江蘇、成都、天津、河北等精密鋼管的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);GB/T699-2008，精密鋼管的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);GB/T3639-2008，另外可能也還有應(yīng)用GB/T8162-2008結(jié)構(gòu)用精密鋼管的。普碳無(wú)縫管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管在石油、航天、化工、電力、鍋爐、等行業(yè)的用途比較廣泛的原因因?yàn)楹辖鸸艿臋C(jī)械性能多變化好調(diào)整。

精密鋼管廣泛用于汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、石化、電力、船只、航天、軸承、氣動(dòng)元件、中低壓鍋爐無(wú)縫鋼管等范疇，也可適用于鋼筋套筒、軸承、液壓、機(jī)械加工等領(lǐng)域！精密鋼管的生產(chǎn)流程和普通的無(wú)縫管一樣，就是多了道后酸洗冷軋的程序。

精密鋼管80年代中期出現(xiàn)超高壓氣淬，用(10～20)×10Pa的氦，冷卻能力等于或略高于油淬，已進(jìn)入工業(yè)實(shí)用。90年代初采用40×10Pa的氫氣，接近水淬的冷卻能力，尚處于起步階段。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已進(jìn)展到以高壓(5～6)×10。Pa氣淬為主體，而中國(guó)產(chǎn)氣淬一些金屬的蒸氣壓(理論值)與溫度的關(guān)系則尚處于一般加壓氣淬(2×10Pa)型階段。國(guó)內(nèi)管件標(biāo)準(zhǔn)不健全、不配套管件標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括管件的型式參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管件材料標(biāo)準(zhǔn)。

精密鋼管結(jié)果真空滲碳為真空滲碳一淬火工藝曲線(xiàn)。在真空中加熱到滲碳溫度并保溫使表面凈化、活化之后，通入稀薄滲碳富化氣(見(jiàn)控制氣氛熱處理)，在大約1330Pa(10T0rr)負(fù)壓下進(jìn)行滲入，然后停氣()進(jìn)行擴(kuò)散。滲碳后的精密鋼管淬火采用一次淬火法，即先停電，通氮冷卻工件至臨界點(diǎn)A，、以下，使內(nèi)部發(fā)生相變，再停氣、開(kāi)泵，升溫到Ac1，～Accm之間。淬冷方法可采用氣冷或油冷。性能比一般的無(wú)縫鋼管多變利用值較高，合金管化學(xué)成分中含Cr比較多，耐高溫、耐低溫、耐腐蝕的性能。

工藝流程概述熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）：圓管坯加熱穿孔三輥斜軋、連軋或擠壓脫管定徑（或減徑）冷卻坯管矯直水壓試驗(yàn)（或探傷）標(biāo)記入庫(kù)。

冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓圓管坯加熱穿孔打頭退火酸洗涂油（鍍銅）多道次冷拔（冷軋）坯管熱處理矯直水壓試驗(yàn)（探傷）標(biāo)記入庫(kù)。

無(wú)縫鋼管，因其用途不同而分為如下若干品種：GB/T8162-2008（結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管）。主要用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)。其代表材質(zhì)（牌號(hào)）：碳素鋼20、45號(hào)鋼；在滿(mǎn)足產(chǎn)品技術(shù)條件要求的情況下，可采用不會(huì)造成滲氫的涂層，如機(jī)械鍍鋅或無(wú)鉻鋅鋁涂層，不會(huì)發(fā)生氫脆，耐蝕性高，附著力好，且比電鍍環(huán)保。合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。