炎炎夏日，高溫酷暑將很多人熱成了“狗”，卻依然擋不住人們出門旅游的熱情。各大旅游景區(qū)也因此迎來了一年的旅游旺季。為了給游客提供更方便的短途交通服務(wù)，提高景區(qū)檔次和經(jīng)濟(jì)效益，很多景區(qū)都在考慮購買或者增購電動觀光車。電瓶觀光車主要靠蓄電池提供動力來行駛，因此，電瓶觀光車蓄電池的日常維護(hù)與保養(yǎng)十分重要，它關(guān)系著電瓶觀光車能否安全、順利的運(yùn)行。據(jù)筆者了解，很多旅游景區(qū)關(guān)注的是電動觀光車的品牌、價(jià)格以及售后服務(wù)問題等。而這三個(gè)問題中，首先問的就是品牌。因?yàn)楹玫碾妱佑^光車品牌代表著好的質(zhì)量，的性價(jià)比和完善的售后服務(wù)，真正讓景區(qū)買的放心，用的舒心，售后服務(wù)不鬧心。

那么，電動觀光車品牌哪家好？

為了給公眾一個(gè)比較靠譜的參考，筆者對目前市面上銷售的電動觀光車進(jìn)行了一個(gè)大調(diào)查。經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的電動觀光車廠家多達(dá)幾百家，但品牌實(shí)力卻參差不齊，絕大多數(shù)都是近幾年新成立的小作坊式的工廠。要求電動機(jī)在較為惡劣的環(huán)境下能長期穩(wěn)定可靠地工作，并且使用與維護(hù)方便。在市場上占主導(dǎo)地位的還是排名前幾位的大品牌，包括山東君尚益高電動觀光車，神馬電動車，雄韜電動車等。這幾個(gè)品牌，各有優(yōu)勢與特色。

在筆者進(jìn)行調(diào)研的過程中，發(fā)現(xiàn)有很大一部分客戶都在關(guān)注濟(jì)南君尚益高電動車。這家公司是一家自主研發(fā)、自有品牌的電動車研發(fā)及制造的企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)電動車已有十余年了。特別是在濕潤或許灰塵比較多的環(huán)境下運(yùn)行時(shí)更應(yīng)該增加這種反省的頻次。益高電動車很早就組建了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并不斷與國內(nèi)多所高校聯(lián)合進(jìn)行新技術(shù)研發(fā)，取得了豐碩的成果。公司先后榮獲由全國總商會頒發(fā)的“中國民營科技企業(yè)”、“中國出口品牌備選企業(yè)”、“中國品牌”、“高新技術(shù)企業(yè)”等一系列的榮譽(yù)。

相信通過筆者的調(diào)研結(jié)果，我們對電動觀光車品牌哪家好這個(gè)問題有了更加深入的認(rèn)識和明確的判斷

(1) 電動觀光車拆裝輪胎須在清潔、干燥、無油污的地面上支頂牢靠進(jìn)行。

(2)拆裝輪胎要用專用工具，不允許用大錘敲擊或其它尖銳的用具拆胎。

(3)外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪輞必須符合規(guī)格要求，才能組裝。要特別注意子午線胎胎圈部分的完好。

(4)內(nèi)胎裝入外胎前，須緊固氣門嘴，以防漏氣，并在外胎內(nèi)部和墊帶上涂上滑石粉。

(5)氣門嘴的位置應(yīng)裝在輪輞氣門嘴孔中。胎側(cè)有平衡標(biāo)記(彩色膠片)的，標(biāo)記應(yīng)在與氣門嘴相對的位置上，以便于平衡。輪輞上有平衡塊的，應(yīng)用動平衡機(jī)進(jìn)行平衡調(diào)整。

(6)安裝有向花紋的電動觀光車輪胎，應(yīng)注意滾動方向的標(biāo)記。拆裝子午線胎應(yīng)做記號，使安裝后的子午線胎滾動方向保持不變。

(7)雙胎并裝時(shí)，應(yīng)注意將兩輪通風(fēng)洞對準(zhǔn)，兩氣門嘴應(yīng)互隔180o，并與制動鼓上的蹄鼓間隙檢視孔呈90o角。

(8)拆裝無內(nèi)胎輪胎時(shí)，每次均需換上新的“O”形圈，“O”形圈要完好，并經(jīng)植物油浸泡。

(9)無內(nèi)胎輪胎胎冠有鋼帶時(shí)，應(yīng)先把輪胎裝在輪輞上，并充入150kPa的氣壓，再小心把鋼帶剪斷取下。

(10)新裝配好的電動觀光車無內(nèi)胎輪胎，充氣時(shí)應(yīng)用皂水檢查輪輞與胎圈接觸“O”形圈、氣門嘴墊、氣門芯等處是否漏氣。

科技日報(bào)北京3月13日電 （記者李禾）一邊是2000多萬輛的傳統(tǒng)燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬輛的新動力汽車年銷量，盡管電動汽車等新動力汽車的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車仍顯乏力。1、正確的充電形式：多采用鉛酸電池，所以它的充電器應(yīng)具有恒流、恒壓和浮充三個(gè)充電階段，恒流階段進(jìn)入疾速充電狀態(tài)，恒壓階段進(jìn)入補(bǔ)充充電階段，保證蓄電池不致折氣和熱失控，浮充階段表明蓄電池充溢，被充蓄電池的自放電需要。對此，全國代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明說，開展電動汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該主要依靠技術(shù)創(chuàng)新，而非國度補(bǔ)貼。

去年9月，科技部和國度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開新動力汽車推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動乘用車、插電式混合動力等新動力汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。二．電動觀光車采購之前應(yīng)考察其售后服務(wù)是否良好電動觀光車購買時(shí)應(yīng)注意哪些呢。蔡繼明說，該《通知》對新動力汽車走向千家萬戶起到宏大的推舉措用，但新一輪新動力汽車政策仍存在問題。

“沒有重點(diǎn)鼓舞新動力汽車關(guān)鍵性中心技術(shù)創(chuàng)新，而是誘導(dǎo)汽車企業(yè)去爭搶國度補(bǔ)貼‘蛋糕’，這很容易造成汽車企業(yè)的表面昌盛，使財(cái)政支持資金打水漂?！倍以诓汤^明看來，數(shù)量型鼓勵(lì)政策會誘導(dǎo)低水平重復(fù)建立。

“許多已經(jīng)落后的技術(shù)和產(chǎn)能不僅不會受到約束，而且會進(jìn)一步擴(kuò)張。如磷酸鐵鋰電池技術(shù)已嚴(yán)重掉隊(duì)，但產(chǎn)能卻嚴(yán)重過剩?！彼f，“這勢必會造成光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的又一個(gè)翻版?！?

全國代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊我脖硎?，以后我國許多具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的大型企業(yè)，以補(bǔ)貼額上下作為上市種類的選擇依據(jù)，而不依據(jù)廣闊老百姓的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)才能來開發(fā)適銷對路的電動汽車，只將目光盯住買單而不是消費(fèi)者的需求上，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

“我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009年以來，我國已由主導(dǎo)展開了新動力汽車推廣應(yīng)用的示范運(yùn)行任務(wù)，但實(shí)施效果并不理想，遇到諸多技術(shù)瓶頸。如純電動汽車?yán)m(xù)航里程偏短，目前示范運(yùn)行車輛續(xù)航里程均勻不到150公里；電池價(jià)錢昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬元左右的采購價(jià)錢；充換電設(shè)施本錢大、效率低，現(xiàn)在充、換電站每補(bǔ)充1度電直接電費(fèi)約0.7元，包括設(shè)備折舊、人員工資、管理費(fèi)用在內(nèi)的綜合效勞費(fèi)卻高達(dá)4元以上，這使電動汽車運(yùn)行本錢高于燃油汽車。君尚電動車與您感受姿態(tài)優(yōu)雅的視覺旅行電動觀光車內(nèi)部清洗小妙招，很實(shí)用?！辈汤^明說。

鑒于絕大少數(shù)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)并不積極開發(fā)新動力汽車，而沒有取得任何國度補(bǔ)貼的低速電動車行業(yè)，卻疾速開展、技術(shù)不斷升級，蔡繼明建議：“將新動力汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)分為兩個(gè)相對獨(dú)立的部分：一是技術(shù)資質(zhì)，一是產(chǎn)能資質(zhì)。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車企業(yè)和機(jī)構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，二者可通過市場自由結(jié)合。為免受其它機(jī)動車輛的傷害，駕駛員請做到下列各項(xiàng)：◆．駕駛座椅要調(diào)適當(dāng)位置。這樣，既鼓舞了創(chuàng)新又有效限制了生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量?！?