柴油發(fā)電機冒黑煙怎么辦？

柴油發(fā)電機冒黑煙怎么辦？

    相信在日常生活中，柴油發(fā)電機的運用是很普遍的，但我們在日常應用中，也要知道柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng)方法。其實，柴油發(fā)電機組產(chǎn)品在操作運行的時候，因為操作問題或者是產(chǎn)品本身的原因，可能會出現(xiàn)冒黑煙的異常情況。那么今天，重慶睿柏爾小編就在這里給大家分享一下，當柴油發(fā)電機組遇到冒黑煙的時候，我們可以怎么做：

    機組在正常工作情況下，其排煙顏色應該是無色或者是淡灰色的。如果機組啟動運行冒黑煙，主要是哪些原因造成的呢？

    1、機組長時間，超負荷運行

    如果發(fā)電機組長期處于超負荷的工作狀態(tài)，會導致供油量增加，柴油燃燒不充分。這種時候，可以通過適當降低轉來解決問題，或者讓機器暫停運行一段時間。

    2、噴油器出現(xiàn)故障

    機器配件出現(xiàn)滴油、針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚、竄油或者是霧化不良的情況的時候，會導致噴人焚燒室內的柴油的焚燒時間推遲而呈現(xiàn)排氣冒黑煙的毛病現(xiàn)象。如果是這種原因造成的，可以通過調整噴油器進行處理。

    3、機器供油時間及供油量不正確

    在機器啟動運行初期，燃油過早噴入燃燒室內，由于此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。這種情況應與廠家聯(lián)系處理。

    4、機器進氣不充足

    電機組焚燒室內部密封不良或者是進氣不良時，會導致氣缸內部緊縮空氣量減少，造成空氣不足，柴油不能完全燃燒，排氣管冒黑煙。這種情況可以通過檢查活塞、活塞環(huán)和氣缸套是否出現(xiàn)過度磨損，活塞環(huán)裝置對口，氣缸墊漏氣，氣門封閉不嚴等情況，對應解決。

發(fā)電機主保護簡介（二）

1、發(fā)電機定子接地保護。

發(fā)電機定子接地保護作為發(fā)電機定子單相接地故障保護，由基波零序電壓和三次諧波電壓組成?；阈螂妷罕Ｗo機端至機尾95%區(qū)域的定子繞組單相接地故障由反映發(fā)電機端零序電壓原理的定子繞組單相接地故障解列滅磁。三次諧波電壓保護機端至機端30%區(qū)域的定子繞組單相接地故障由發(fā)電機中性點和機端三次諧波原理組成，經(jīng)時限t2(5s)在信號上運行。它們構成100%的定子接地保護。PT斷線閉鎖的保護。

2.、發(fā)電機定子匝間保護。

保護由縱向零序電壓和故障分為負序方向判據(jù)組成，設置PT斷線閉鎖措施作為發(fā)電機內匝間、相間短路和定子繞組焊接的主要保護。故障分量負序方向判據(jù)通過檢測流出發(fā)電機的負序功率，實現(xiàn)縱向零序電壓判據(jù)通檢測中性點與發(fā)電機中性點直接連接但不接地的3PT開口三角繞組輸出的縱向3U0。全停保護動作。

(2)自動啟動應急發(fā)電機的檢查要點

1.轉換開關是否放置在自動啟動位置？對于自動啟動的應急發(fā)電機，需要在45秒內自動啟動并供電，因此轉換開關應放置在正常情況下的自動啟動位置。

2.儲備的能源是否足夠連續(xù)啟動三次？緊急發(fā)電機的配電板開關可以放置在人工啟動位置，可以連續(xù)檢查儲備的能源是否足夠啟動三次。

3.如果沒有人工啟動，30分鐘內有沒有第二次啟動能源？有的船舶配備了兩組可以獨立啟動應急發(fā)電機的電池。此時，應測試每組電池是否可以啟動應急發(fā)電機。有些船舶除了一組電池外，還可以壓力空氣啟動，利用空氣儲存的空氣瓶壓力啟動應急發(fā)電機。此時，應檢查氣瓶壓力是否足以在30分鐘內啟動3次。

4.如果配備空氣瓶啟動應急發(fā)電機，空氣瓶內的空氣來源于機艙主空氣瓶，需要檢查空氣瓶與機艙主空氣瓶之間是否有止回閥。如果空氣瓶由應急空壓機供氣，應急空壓機應由應急配電板供電，也可以是獨立能源啟動的空壓機。

5.是否對整個應急系統(tǒng)進行了定期測試，包括自動啟動裝置的測試？一般來說，應急配電板上有一個可以在不斷電的情況下自動啟動測試的按鈕，有些按鈕在應急配電板的背面，需要打開面板才能找到。還有一些可以通過切斷主配電板上的斷開開關來實現(xiàn)緊急發(fā)電機的自動啟動。自動啟動前，應提前征求船長的意見，因為有些船只需要停止主發(fā)電機，這可能會影響船舶的運行。