波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫一般在-40-150℃之間。數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)用日益普及大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。它的材質(zhì)一般分PP和PA2種。PA材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于PP材質(zhì)；但PP材質(zhì)在抗彎曲疲勞性能方面強于PA材質(zhì)。一般而言,傳統(tǒng)汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個、單車連接器及線束價值約為3000-5000元;但隨著汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、新能源化的發(fā)展,單車連接器和線束價值將可提升到20000元,顯示出該汽車電子連接器及線束行業(yè)具備更為廣闊的發(fā)展空間。

內(nèi)存槽可以理解成塑料部分是housing里面的pin腳（針腳）為terminal。

國內(nèi)很多不懂的采購就將金屬的端子統(tǒng)稱端子，膠殼就統(tǒng)稱連接器。

內(nèi)存槽那是端子，連接器還需要外殼或者帶針才行。

汽車電子行業(yè)特點

1、重視安全、環(huán)保和節(jié)能

汽車電子的應(yīng)用是解決安全、環(huán)保、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車生產(chǎn)國開始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動力轎車、氫燃料電池混合動力轎車及純電動轎車等。

節(jié)氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動機，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動觸點，他們的輸出信號都不超過5V電壓，且信號電壓與節(jié)氣門開度成反比。1要求:aSPT、SJT、SVT型成品電線電纜電源線插頭應(yīng)經(jīng)受1500V50HZ交流電壓試驗1min無擊穿現(xiàn)象。端子3輸出怠速開關(guān)信號，端子4、7向節(jié)氣門體提供5V電壓，其中端子7通過發(fā)動機ECU接地。

將點火開關(guān)置于 “ON”位置，測量端子4與端子7之間的電壓應(yīng)為5.0±0.5V。若測量值與上述要求不符，將點火開關(guān)置于“OFF“檔，拔下ECU接頭用萬用表進行線路檢測。目前國內(nèi)汽車線束廠家雖然眾多，但大多數(shù)規(guī)模小，研發(fā)能力較弱，生產(chǎn)裝備落后，質(zhì)量檔次不高，配套的車型單一，主要還在為自主品牌在配套。端子4與ECU接頭端子41、端子7與ECU接頭端子35之間的導(dǎo)線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無窮大。若測得結(jié)果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。

汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險絲盒等等部件，主要使用的材料 為 PA 耐熱級、PA 增韌級、PA 玻纖、礦粉、玻珠增強級，以及 PBT、PPO 等。汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險絲盒等等部件，主要使用的材料為PA耐熱級、PA增韌級、PA 玻纖、礦粉、玻珠增強級，以及PBT、PPO等。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應(yīng)鏈，線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對更加緊密。

全球線束市場中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據(jù)了超過 60%的市場份額，韓國 京信、裕羅、悠進也擁有將近 15%的份額，其余市場份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。