慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的石英撓性伺服加速度計

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面，還可以在水下。慣導(dǎo)的基本工作原理是以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ)，通過測量載體在慣性參考系的加速度，將它對時間進(jìn)行積分，且把它變換到導(dǎo)航坐標(biāo)系中，就能夠得到在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度、偏航角和位置等信息。慣性導(dǎo)航、慣性制導(dǎo)和控制檢測設(shè)備的重要測量元件就是石英撓性伺服加速度計。無論是慣性導(dǎo)航還是慣性制導(dǎo)都是利用加速度計敏感這一特性來測量載體的運動加速度的。其中一些被固定，而另外的被連接到內(nèi)部運動的微型彈簧上，當(dāng)加速力作用在傳感器上時這些彈簧會運動。加速度計已廣泛應(yīng)用于航空、航海、宇航及軍事的制導(dǎo)和控制。

加速度計由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。利用檢測質(zhì)量的相對運動狀態(tài)改變來確定彈簧形變，進(jìn)而確定加速度大小。電位器將加速度大小轉(zhuǎn)化為電信號，加速度計實際上是一個一自由度振蕩系統(tǒng)，必須用阻尼器來改善系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)。加速度計的工作原理主要分為以下幾類：閉環(huán)液浮擺式、撓型擺式、振弦式、擺式積分陀螺。按輸入軸數(shù)目分類，可分為單軸、雙軸和三軸加速度計。加速度計具備有優(yōu)異的偏差穩(wěn)定性、環(huán)境性能好（沖擊，振動和溫度）、低成本、低電壓模擬輸出、過電保護(hù)、LCC48、集成溫度傳感器等優(yōu)點特性！加速度計是一種慣性傳感器，能夠測量物體的加速力。物體在宇宙空間，就不可避免地受到力的作用，地球引力作用稱為重力，還有太陽、月球以及其他天體的引力作用。加速度計在航天航空、機械特征檢測、土木結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測、工業(yè)、電子等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

石英撓性加速計的應(yīng)用范圍

石英撓性加速計由溫度系數(shù)低導(dǎo)磁性能好的軟磁材料組成。磁鋼采用導(dǎo)磁性能比較良好的永磁材料，用無心磨床加工。加速度引起的差動電容改變量C，由伺服電路中差動電容檢測器檢測，其輸出為電流，此電流經(jīng)電流積分器變成輸出電壓，然后跨導(dǎo)補償放大器把電壓變成輸出電流，該輸出電流的巨細(xì)與輸入加速度成正比。極性取決于輸入加速度的方向。石英撓性加速計的應(yīng)用范圍：飛彈、飛機、艦艇、坦克、車輛等的導(dǎo)航制導(dǎo)系統(tǒng)必須要有速度和方位信息，在要求低的場合，人們運用空速度計，馬赫數(shù)傳感器、里程計等，但隨著對軍事系統(tǒng)功能要求的進(jìn)步，上述產(chǎn)品已不能滿足要求。公司秉承“做事先做人，用人先有德，質(zhì)量合格，信譽保證，用戶至上”的方針，建立完善的售前售后服務(wù)體系，確保公司穩(wěn)定長期健康地發(fā)展。而線加速度計能夠裝置在運動物體內(nèi)直接丈量其加速度，進(jìn)而得到速度和方位，其丈量精度高，動態(tài)功能好，遠(yuǎn)比空速度計、里程計好得多。因而，線加速度計用于慣性導(dǎo)航制導(dǎo)系統(tǒng)是其主要的使用之一。

加速度計，是測量運載體線加速度的儀表。加速度計是以加速度的觀點來測量物體運動的傳感器。加速度計所測量的加速度包括一般性物體的移動速度變化（直線加速度）、物體的低頻晃動、高頻振動等。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英撓性伺服加速度計產(chǎn)品具有優(yōu)良的長期穩(wěn)定性、重復(fù)性、動態(tài)響應(yīng)性能、良好的抗振動沖擊性能和可靠性高等特點。石英撓性加速度計目前已廣泛應(yīng)用于航空航天、科技、能源勘探、軌道交通，智慧交通等眾多領(lǐng)域的導(dǎo)航系統(tǒng)，姿態(tài)測量系統(tǒng)，微重力測量系統(tǒng)，尋北系統(tǒng)，穩(wěn)臺吊艙系統(tǒng)等。