2012年1-7月，全行業(yè)實現(xiàn)貨郵運輸量296.21萬噸，比上年低落4.8%。海內航路實現(xiàn)貨郵運輸量208.56萬噸，比上年增加0.2%，此中港澳臺航路實現(xiàn)11.27萬噸，比上年低落11.0%;國際航路實現(xiàn)貨郵運輸量87.62萬噸，比上年低落14.7%。

　　只管今朝我國航空物流行業(yè)面臨一些艱苦，但整體上而言，這些艱苦也只是臨時的。而航空物流作為商貿運動中省時、快捷的物流和貨運體式格局，是相符時代成長潮水的，是以具有強年夜的力和龐年夜的成長空間。

“海運繼續(xù)成為出口商的首1選，而貨運則是第二選擇。當貨物運輸緊急時，通常會使用高成本的空運選擇，“Chanthy先生說。

新任命的民航局秘書長毛澤佰爾近表示，由于自1999年以來實施的政府開放天空政策，當?shù)睾娇諛I(yè)得到了顯著增長。

他補充說，由于空中交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化，全國機場設施的升級以及該部門加強監(jiān)管，近年來乘客和貨物數(shù)量急劇增加。

根據(jù)公1安局信息化建設工作的進展情況及工作部署，我所組織蘭州市內13家航空貨運、寄遞物流企業(yè)負責人在民航小區(qū)老干部活動中心二樓會議室召開了航空貨運、寄遞物流企業(yè)工作交流會。

機場公1安局董錦武副局長出席會議并做重要講話，他指出：空防安全是航空運輸?shù)闹刂兄?，作為航空貨運企業(yè)的負責人，有義務保障空防安全；我國《反恐法》的頒布實施，國家已將空防安全放到了重要位置，我們不僅要學好法律，更應該嚴格執(zhí)行法律規(guī)定；