目前隨著減速機(jī)生產(chǎn)廠家的不斷崛起，國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)促使很多減速機(jī)廠家在改善生產(chǎn)的同時(shí)，也加大減速機(jī)技術(shù)的投入，好的設(shè)計(jì)、的質(zhì)量，好的售后服務(wù)。然而，在主要以價(jià)格為核心的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更多的偏向價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，這不僅阻礙了國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展，而且不利于整個(gè)民族工業(yè)的發(fā)展。以價(jià)格為核心的競(jìng)爭(zhēng)并不是企業(yè)的長(zhǎng)久之路，只有加大對(duì)減速機(jī)技術(shù)的投入和重視才能使企業(yè)在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地，也只有提升國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的技術(shù)含量才能使我國(guó)減速機(jī)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中擁有越來(lái)越多的優(yōu)勢(shì)。其內(nèi)外負(fù)荷過(guò)大易導(dǎo)致齒折斷、軸折斷和運(yùn)動(dòng)部件的磨損，而運(yùn)動(dòng)部件的磨耗又會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜形成困難，因此，在減速機(jī)已經(jīng)合瑙先型、并使用硬齒面齒輪的情況下，提高其使用壽命的方法如下一、是要避免減速機(jī)所驅(qū)動(dòng)的部件產(chǎn)生過(guò)大的外負(fù)荷。

保證減速機(jī)軸承和齒面間形成全流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜，全流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜的形成，是提高減速機(jī)使用壽命的根本。以下是具體方法:

　?、俸侠磉x用潤(rùn)滑油 合理選擇潤(rùn)滑油是保證充分潤(rùn)滑的關(guān)鍵。

　?、诒ＷC潤(rùn)滑油液的清潔度

　　減速機(jī)齒輪、軸承全流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜的厚度，在減速機(jī)、潤(rùn)滑油、外負(fù)荷己定的情況下，其油膜厚度也是穩(wěn)定的，多在數(shù)微米至數(shù)十微米之間，減速機(jī)正常使用中產(chǎn)生的磨粒，以及外界污染物，均可能破壞油膜狀況，加快相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的磨損(這種情況以運(yùn)動(dòng)速度高的運(yùn)動(dòng)部件磨損為甚)，同時(shí)，因油膜形成不良產(chǎn)生的局部高溫、高壓還會(huì)加速潤(rùn)滑油變質(zhì)。平面蝸輪傳動(dòng)主要用于精密分度，如天文望遠(yuǎn)鏡、齒輪測(cè)量?jī)x、圓刻線機(jī)等。因此，減少油中磨粒的數(shù)量，提高潤(rùn)滑油液的清潔度，能大幅度地提高潤(rùn)滑部件和潤(rùn)滑

　?、鄯乐箿p速機(jī)潤(rùn)滑事故的發(fā)生減速機(jī)可能因漏油而缺油干燒，也可能因水分、粉塵、料漿等進(jìn)入而加劇磨損，出現(xiàn)潤(rùn)滑事故。

　?、芏ㄆ诒O(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油質(zhì)，做到“按質(zhì)換油”

　　⑤保證減速機(jī)潤(rùn)滑油工作在合理的溫度范圍

　　減速機(jī)的一般理解：簡(jiǎn)當(dāng)?shù)睦斫馐?，減速機(jī)是改變速度與輸出力矩的，提供大力矩，低轉(zhuǎn)速。減速機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)比=輸入轉(zhuǎn)數(shù)/輸出轉(zhuǎn)數(shù)，若轉(zhuǎn)數(shù)比為100，輸出轉(zhuǎn)矩大約為輸入轉(zhuǎn)矩的100倍。(轉(zhuǎn)速減慢而轉(zhuǎn)矩增加)減速機(jī)也是一種變速機(jī)，不過(guò)一般變速機(jī)是用來(lái)減速的，習(xí)慣稱減速機(jī)而已;一般的減速機(jī)是固定傳動(dòng)比的，也有可調(diào)的，但一般是分級(jí)調(diào)速。大家容易想到的是，汽車上都有一個(gè)可調(diào)速的減速機(jī)，所以汽車有了幾個(gè)檔位，機(jī)(柴油機(jī))和電機(jī)一樣，加減油門(mén)速度可以變化，但變化范圍不大。這主要是因?yàn)?，如果設(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。

，離合器和減速機(jī)不是同一個(gè)東西，只不過(guò)一般說(shuō)到減速機(jī)大家容易想到汽車變速，想到是離合器的功勞，其實(shí)每次變速都是在拉動(dòng)變速桿后才完成的。一般可調(diào)變速機(jī)在換檔時(shí)，是不能負(fù)荷的，所以要通過(guò)離合器把減速機(jī)輸出與汽車分離，換好檔后再聯(lián)接，離合器只是一種聯(lián)軸器(只不過(guò)是可分可合的)。能量守恒定律告訴我們，電機(jī)輸出功率不可能無(wú)緣無(wú)故地變，只可能因?yàn)楦鞣N損耗變成熱能量了。功率不變，速度減小，使力量(力矩)變大了;相同輸出功率時(shí)，(角)速度與力(力矩)成反比，一般減速機(jī)也有能量損耗，效率為70%-99%不等。大家容易想到的是，汽車上都有一個(gè)可調(diào)速的減速機(jī)，所以汽車有了幾個(gè)檔位，機(jī)(柴油機(jī))和電機(jī)一樣，加減油門(mén)速度可以變化，但變化范圍不大。常見(jiàn)減速機(jī)的大致分類、特點(diǎn)及一般用途常見(jiàn)減速機(jī)的大致分類

一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。一般情況下其減速比是定死的，只有行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)是可以調(diào)速的(減速機(jī)上面有一個(gè)連續(xù)可調(diào)的操作旋鈕)。減速機(jī)的名字也可以這樣叫：減速器，減速箱，齒輪箱，齒輪頭。因此，在日常檢修工作中，應(yīng)制定并落實(shí)有針對(duì)性的點(diǎn)檢和修理標(biāo)準(zhǔn)，避免產(chǎn)生過(guò)大的外部載荷，從而減少減速機(jī)的使用壽命。

　　減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。減速機(jī)選型步驟如下：1、確定減速機(jī)的傳動(dòng)比，按照公式：電機(jī)轉(zhuǎn)速/工作機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)用戶要求的傳動(dòng)比選取接近的公稱傳動(dòng)比。