作為乘客的你有沒有遇到這樣一個(gè)問題：當(dāng)你不用扶梯的時(shí)候,扶梯快速運(yùn)行個(gè)不停；當(dāng)你抱了一大堆東西的時(shí)候,旁邊的扶梯卻成了擺設(shè)；

作為業(yè)主的你有沒有遇到這樣一個(gè)問題：不管有人沒人扶梯都運(yùn)轉(zhuǎn)著,電費(fèi),磨損費(fèi),維保費(fèi)像流水一樣從你的口袋嘩嘩流走。

作為電梯/維保公司的你有沒有遇到這樣一個(gè)問題：業(yè)主要求扶梯實(shí)現(xiàn)有人正常運(yùn)行,無人停運(yùn),并保證扶梯的完整性,安全性,達(dá)到max程度的節(jié)能,還要max程度的省錢,可卻找不到恰當(dāng)?shù)姆桨浮?

很多專業(yè)人士都知道在自動(dòng)扶梯入口加裝一個(gè)扶梯人體自動(dòng)感應(yīng)裝置就可以解決了。

七：液位計(jì)采用調(diào)頻連續(xù)波FMCW模式，相對(duì)于脈沖模式精度和準(zhǔn)確度更高開發(fā)套件編輯開發(fā)套件：ST-100RFbeam雷達(dá)傳感器開發(fā)套件CW/FMCW/FSK/Monopulse模式開發(fā)套件：ST-200 [1] 信號(hào)處理器編輯雷達(dá)信號(hào)處理器（Radar Signal Processor ）：RSP1雷達(dá)信號(hào)處理器 [2]生產(chǎn)檢測(cè)系統(tǒng)編輯雷達(dá)傳感器生產(chǎn)檢測(cè)系統(tǒng)：K-TS1

并將所采集到的特征信息發(fā)送到系統(tǒng)主站。系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、告警顯示、告警短信轉(zhuǎn)發(fā)、故障統(tǒng)計(jì)檢索和查詢等，引導(dǎo)工作人員迅速準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)，為提高工作效率、減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度提供了一種強(qiáng)有力的手段，能有效提高配電線路故障檢測(cè)的自動(dòng)化和現(xiàn)代化水平。在越來越重要的城市智能交通信息采集中發(fā)揮著不可磨滅的重要作用。

系統(tǒng)主要作用如下：

          方便快捷查找故障點(diǎn)，避免了事故進(jìn)一步擴(kuò)大；

          極大的減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了大量人力、物力；

          縮短了停電時(shí)間，減少了售電損失；

          提高了供電可靠性、自動(dòng)化及信息化水平；

          實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)線路負(fù)荷數(shù)據(jù)，有助于工作人員了解線路運(yùn)行狀。

在NN2不斷學(xué)習(xí)和NN1調(diào)節(jié)控制量的過程中，NN2輸入輸出特性能夠越來越準(zhǔn)確地模擬實(shí)際過程模型的輸入輸出特性，經(jīng)若干個(gè)模型學(xué)習(xí)周期，NN2 學(xué)習(xí)誤差達(dá)到期望值，NN2 的連接權(quán)值暫時(shí)固定下來，當(dāng)過程輸出與系統(tǒng)設(shè)定的偏差大于期望值時(shí)，NN2的連接權(quán)值傳送給調(diào)節(jié)器模仿器NN1，作為調(diào)節(jié)器計(jì)算新的控制量，同時(shí)，啟動(dòng)在線學(xué)習(xí)開關(guān) S，NN2開始進(jìn)行新的學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確的在線檢測(cè)接地故障、短路故障、線路負(fù)荷、諧波等情況。