空壓機廠家溫馨提示下班前務(wù)必放掉儲氣罐、后處理內(nèi)積水和管道積水，不然可能會凍裂閥門和管道。

通過不斷的理論學(xué)習(xí)，對專業(yè)知識進行強制灌輸，再通過一次又一次的實戰(zhàn)體驗，使之加強。售后后期人員也在不斷學(xué)習(xí)，自我提升。通過相關(guān)制度實現(xiàn)流程合理化、可控化，通過各種現(xiàn)代技術(shù)手段，實現(xiàn)智能化、便捷化。在現(xiàn)有技術(shù)團隊的基礎(chǔ)上，不斷增加新鮮血液，通過一對一的傳帶，通過不斷不斷的實戰(zhàn)，使得技術(shù)團隊?wèi)?zhàn)斗力不斷提升。

噴油螺桿式空壓機

      1、 憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室及軸承注入潤滑油，簡化了復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)。

     2、 注入的潤滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，主轉(zhuǎn)子可直接帶動副轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，而無需借助高精密度的同步齒輪。

     3、 噴入的潤滑油可以增加氣密性。

  4、 潤滑油吸收大量的壓縮熱，因此，即使壓縮比達(dá)16，機頭仍然可以控制在一般潤滑油的結(jié)碳及劣化溫度以下，轉(zhuǎn)子與機外之間也不會因膨系數(shù)不同而產(chǎn)生摩擦。

    5、 潤滑油減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪聲。

    6、 微量的油份進入壓縮空氣中，對氣動工具具有一定的潤滑作用。

提高容積利用率

由于制造、安裝以及運行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。

不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內(nèi)殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。

空壓機徹底運轉(zhuǎn)完畢后，注意檢查各級氣伐，檢查伐片與伐體的貼合情況，伐片如有裂紋時，以備件換之。檢查各級氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時應(yīng)找出原因。 檢查十字滑板、與機身導(dǎo)軌摩擦面的摩擦情況。拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷，檢查摩擦面的摩擦情況。再次還需要檢查空壓機油位指示器所示油位高度是否符合要求。