凈化車間施工進(jìn)度目標(biāo)的逐層分解

　　1） 凈化車間施工進(jìn)度目標(biāo)的逐層分解是從凈化車間施工開始前和在凈化車間施工過程中，逐步地由宏觀到微觀，由粗到細(xì)編制濃度不同的進(jìn)度計劃過程。

　　2） 在凈化車間施工過程中對凈化車間施工進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行動態(tài)跟蹤和控制

　　①按照進(jìn)度控制的要求，收集凈化車間施工進(jìn)度實際值。

　?、诙ㄆ趯V東凈化車間施工進(jìn)度的計劃值和實際值進(jìn)行比較。根據(jù)本項目特點，進(jìn)度的控制周期可定為一旬或半月。比較凈化車間施工進(jìn)度的計劃值和實際值時應(yīng)注意，其對應(yīng)的工程內(nèi)容應(yīng)一致，如以里程碑事件的進(jìn)度目標(biāo)值或再細(xì)化的進(jìn)度目標(biāo)值作為進(jìn)度的計劃值，則進(jìn)度的實際值是相對于里程碑事件或再細(xì)化的分項工作的實際進(jìn)度。

　　進(jìn)度的計劃值和實際值的比較應(yīng)是定量的數(shù)據(jù)比較，比較的成果是進(jìn)度跟蹤和控制報告如編制進(jìn)度控制的旬、月、季、半年和年度報告等。

　?、弁ㄟ^凈化車間施工進(jìn)度計劃值和實際值的比較，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)度的偏差，則必須采用相應(yīng)的糾偏措施進(jìn)行糾偏。

凈化車間在不使用的時候可以關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)嗎

      東莞無塵車間的通凈化統(tǒng)耗會費巨大能源，特別是通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)扇、夏天致冷和除濕以及冬天加熱和加濕用蒸汽。因此很多人都有這個疑問：能不能在晚上或者車間不使用的時候關(guān)閉房間的通風(fēng)，以節(jié)約能源？

　　一般來說不建議完全關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，因為在關(guān)閉期間設(shè)施、壓力條件、微生物等等都會不受控制，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)會讓之后恢復(fù)GMP符合狀態(tài)所需的措施非常復(fù)雜，因為每次都要做再次確認(rèn)，來達(dá)到正常的GMP符合狀態(tài)。但是，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)可以降低通風(fēng)系統(tǒng)的功率（通過減少通風(fēng)系統(tǒng)的功率來減少換氣量），已經(jīng)有一些公司在這么做了。不過在重新使用無塵車間之前還是必須達(dá)到GMP符合狀態(tài)，并且該程序必須經(jīng)過驗證。

       另外建議安裝一個獨立的凈化車間監(jiān)測系，這樣可以連續(xù)監(jiān)測并記錄上述凈化車間確定參數(shù)。這樣，所關(guān)注的區(qū)域的條件就可以在任何凈化進(jìn)行監(jiān)測和記錄了。如果有偏差發(fā)生（達(dá)到限度），在個案中有可能具備測量和通風(fēng)系統(tǒng)控制技術(shù)，進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

　　在降低風(fēng)機(jī)功率時，要注意確保沒有非預(yù)期的外來干擾影響，例如，人員進(jìn)入。這種情況建議使用相應(yīng)的人員出入控制。如果使用的是電子鎖系統(tǒng)，出入權(quán)限可以與上述時間計劃相關(guān)聯(lián)，以及與獨立的凈化車間監(jiān)測系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，這樣，出入授權(quán)必須要符合預(yù)定的要求。

凈化空調(diào)安裝

四、冷媒管泄露。冷媒管如果出現(xiàn)泄露，會使制冷劑進(jìn)入空氣中，從而破壞大氣層，造成環(huán)境破壞。不僅如此，制冷劑由于泄露而變少，使中央空調(diào)的整體制冷效果下降。如果長此以往，壓縮機(jī)長期過熱運轉(zhuǎn)極容易讓中央空調(diào)的壽命下降。

五、風(fēng)口設(shè)置不合理。中央空調(diào)風(fēng)口的設(shè)置看是一個小問題，但如果設(shè)計不合理使空氣流通不暢，運行時產(chǎn)生噪音。

六、冷凝水管排水不暢中央空調(diào)在運行時會產(chǎn)生冷凝水，這些冷凝水如果因為冷凝水管坡度的原因或者管路排量的問題，亦或是外層保溫材料質(zhì)量低劣產(chǎn)生結(jié)露而引起漏水，造成室內(nèi)天花板滴水、墻面涂料脫落、室內(nèi)裝飾被破壞等，甚至引發(fā)電源短路，后果嚴(yán)重。